Artículo 43 de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial del Estado de México y sus Municipios

Cuando se construyan o mejoren calles y carreteras, los encargados deben pensar primero en la seguridad de quienes caminan, las personas vulnerables, los ciclistas y el transporte público. Además, deben aceptar que todos podemos cometer errores al movernos, así que el diseño de las vías debe estar hecho para que, si ocurre un choque, el golpe sea lo más suave posible y no cause muertes ni lesiones graves, incluso las que dejen una discapacidad. En pocas palabras, las autoridades de vialidad tienen que planear todo para que, ante un accidente, el impacto no acabe con la vida o la salud de nadie.

Texto oficial

Artículo 43. Diseño vial seguro. Las obras de infraestructura vial urbana y carretera deben ser diseñadas y ejecutadas bajo los principios, jerarquía de la movilidad y criterios establecidos en la presente Ley, en concordancia con las Normas Oficiales Mexicanas, priorizando aquéllas que atiendan a personas peatonas, personas de los grupos vulnerables, vehículos no motorizados y transporte público. Las vías deben planearse, diseñarse y operarse mediante un enfoque sistémico y de sistemas seguros, reconociendo la posibilidad del error humano y la interseccionalidad de las personas usuarias de la vía, a fin de evitar muertes, lesiones graves, incluidas en las que se adquiere alguna discapacidad, a través del mejoramiento de la infraestructura vial. El diseño vial de las vías públicas deberá atender a la reducción máxima de muerte o lesiones graves a las personas usuarias involucradas en siniestros de tránsito, por lo que las autoridades competentes del diseño vial tendrán como eje rector, que en caso de que ocurra un siniestro de tránsito, la fuerza del impacto sea la mínima, para no causar la muerte o lesiones graves a las personas involucradas, incorporando criterios que preserven su vida, seguridad, salud, integridad y dignidad.