Artículo 269 de la LEY de Navegación y Comercio Marítimos

El artículo 269 dice que solo se puede embargar un barco (quedarse con él como garantía de pago) cuando haya deudas por alguna de estas razones: daños que el barco haya causado a personas o a la carga, gastos de rescate o salvamento, daños al medio ambiente, costos por remover un barco hundido o abandonado, renta del barco no pagada, transporte de mercancías o pasajeros, sueldos de la tripulación, servicios como remolque o practicaje, provisiones o reparaciones, impuestos portuarios, y seguros del barco. En pocas palabras, solo te pueden quitar el barco si debes por algo relacionado directamente con su operación, mantenimiento o daños que haya causado.

Texto oficial

Artículo 269.- Únicamente se admitirá el embargo de embarcaciones o artefactos navales por los siguientes créditos: I. Pérdidas o daños por la utilización de la embarcación; II. Muerte o lesiones corporales sobrevenidas, en tierra o en el agua, en relación directa con la utilización de la embarcación; III. Operaciones de asistencia o salvamento o todo contrato de salvamento, incluida, si corresponde, la compensación especial relativa a operaciones de asistencia o salvamento respecto de una embarcación que, por sí mismo o por su carga, amenace causar daño al medio ambiente; IV. Daño o amenaza de daño por la embarcación al medio ambiente, el litoral o intereses conexos; medidas adoptadas para prevenir, minimizar o eliminar ese daño; indemnización por ese daño; los costos de las medidas razonables de restauración del medio ambiente efectivamente tomadas o que vayan a tomarse; pérdidas en que hayan incurrido o puedan incurrir terceros en relación con ese daño; LEY DE NAVEGACIÓN Y COMERCIO MARÍTIMOS CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN Secretaría General Secretaría de Servicios Parlamentarios Última Reforma DOF 14-11-2025 64 de 86 V. Gastos y desembolsos relativos a la puesta a flote, la remoción, la recuperación, la destrucción o la eliminación de la peligrosidad que presente una embarcación hundida, naufragada, embarrancada o abandonada, incluido todo lo que esté o haya estado a bordo de ésta, y los costos y desembolsos relacionados con la conservación de una embarcación y el mantenimiento de su tripulación; VI. Todo contrato relativo a la utilización o al arrendamiento de una embarcación formalizado en póliza de arrendamiento o de otro modo; VII. Todo contrato relativo al transporte de mercancías o de pasajeros en la embarcación formalizado en conocimiento de embarque, boleto o de otro modo; VIII. Las pérdida o los daños causados a las mercancías -incluidos los equipajes- transportadas a bordo de la embarcación; IX. La avería gruesa; X. El remolque; XI. El practicaje; XII. Las mercancías, materiales, provisiones, combustibles, equipo -incluidos los contenedores- suministrados o servicios prestados a la embarcación para su utilización, gestión, conservación o mantenimiento; XIII. La construcción, reconstrucción, reparación, transformación o equipamiento de la embarcación; XIV. Los derechos y gravámenes de puertos, canales, muelles, radas y otras vías navegables; XV. Los sueldos y prestaciones debidas al capitán, los oficiales y demás miembros de la dotación en virtud de su enrolamiento a bordo de la embarcación incluidos los gastos de repatriación y las cuotas de la seguridad social pagaderas en su nombre; XVI. Los desembolsos hechos por cuenta de la embarcación o de sus propietarios; XVII. Las primas de seguro -incluidas las de protección e indemnización- pagaderas por el propietario de la embarcación, o por el arrendatario a casco desnudo, o por su cuenta en relación con la embarcación; XVIII. Las comisiones, corretajes u honorarios de agencias pagaderos por el propietario de la embarcación, o por el arrendatario a casco desnudo, o por su cuenta, en relación con la embarcación; XIX. Toda controversia relativa a la propiedad o a la posesión de la embarcación; XX. Toda controversia entre copropietarios de la embarcación acerca de su utilización o del producto de su explotación; XXI. Créditos garantizados con hipoteca o prenda; y XXII. Toda controversia resultante de un contrato de compraventa de embarcaciones.