Artículo 96 Bis del REGLAMENTO de la Ley de Aeropuertos

Cuando un aeropuerto esté muy lleno en ciertos horarios, la autoridad puede decidir que los tiempos de aterrizaje y despegue se tienen que repartir en "series", que son grupos de al menos 5 horarios iguales (mismo día de la semana y misma hora) para una misma aerolínea. Para asignarlos, primero se respeta la "prioridad histórica", que es cuando una aerolínea usó ese horario el 80% del tiempo en la temporada pasada sin demoras graves. Luego, los horarios que sobran van a un "fondo de reserva", donde la mitad se da a aerolíneas nuevas y el resto se reparte según quien pidió primero. Las aerolíneas que ya operan todo el año tienen prioridad sobre las que piden horarios nuevos.

Texto oficial

Artículo 96 Bis. Cuando la Secretaría, a través de la Agencia Federal de Aviación Civil, determine que un aeródromo se encuentra en condiciones de saturación en campo aéreo en horarios específicos, a partir de que surta efectos dicha determinación, los horarios de aterrizaje y despegue deben asignarse por series conforme a lo dispuesto en los artículos 95 y 96 del presente reglamento y en las bases generales que para tal efecto emita la Agencia Federal de Aviación Civil, previa aprobación de la persona titular de la Secretaría. Dichas bases deben considerar, por lo menos, lo siguiente: Párrafo reformado DOF 29-08-2025 I. La prioridad histórica de una serie de horarios, la cual será identificada por la persona coordinadora de horarios, cuando la persona transportista aérea tiene prioridad de recibir de forma preferente a cualquier otra persona transportista aérea una serie de horarios que se hayan operado, sin demoras imputables dentro de los 15 minutos respecto al horario asignado, como mínimo durante el 80% del tiempo en el periodo asignado en la temporada equivalente anterior. Párrafo reformado DOF 29-08-2025 Se entenderá una serie de horarios como mínimo 5 horarios solicitados para la misma hora y en el mismo día de la semana, distribuidos generalmente en la misma temporada, y asignados de esa forma, o si dicha forma no es posible, asignados a la misma hora aproximadamente; II. Un fondo de reserva que integre los nuevos horarios, los devueltos, los que hayan perdido la prioridad histórica y aquellos horarios que por cualquier causa no justificada estén disponibles después de asignar los horarios históricos y los cambios en dichos horarios. III. La asignación de horarios de aterrizaje y despegue se realizará observando, el orden siguiente: a) Los horarios sobre los que los transportistas aéreos conserven prioridad histórica, en términos de la fracción I de este artículo; b) Los cambios de horarios con prioridad histórica solicitados por el transportista aéreo; c) Los horarios que integren el fondo de reserva, se asignarán dando prioridad al menos en un 50% a nuevos transportistas aéreos entrantes, y conforme a las mejores prácticas internacionales. En caso de empate se asignará conforme al orden de presentación de la solicitud, y d) Los horarios asignados durante la temporada equivalente previa bajo un régimen ad hoc, siempre que formen series y hayan cumplido con los requisitos de ocupación y puntualidad. REGLAMENTO DE LA LEY DE AEROPUERTOS CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN Secretaría General Secretaría de Servicios Parlamentarios Ultima Reforma DOF 29-08-2025 31 de 66 En el caso del inciso c) del párrafo anterior, cuando exista una solicitud de una persona transportista aérea referente a una operación existente para que continúe operando durante todo el año, tendrá prioridad sobre una nueva solicitud de horarios de aterrizaje y despegue. Párrafo adicionado DOF 29-08-2025 Para efectos de esta fracción, se entiende como nueva persona transportista aérea entrante, a la persona transportista aérea que solicita una serie de horarios en un aeropuerto en cualquier día, donde si se acepta su solicitud deberá tener menos de 7 horarios en ese aeropuerto y ese día; Párrafo reformado DOF 29-08-2025 IV. Las operaciones prohibidas en un horario saturado; V. Los procedimientos de asignación de horarios de aterrizaje y despegue; VI. Los criterios para la supervisión, evaluación y calificación de la ocupación de horarios de aterrizaje y despegue; VII. Los supuestos de uso indebido de horarios de aterrizaje y despegue determinados por el coordinador de horarios serán causa para que el transportista aéreo no tenga derecho a la elegibilidad de la prioridad histórica para los tiempos que haya operado o para los horarios asignados en esa condición. Lo anterior con independencia de las sanciones establecidas en las disposiciones jurídicas aplicables. Para los efectos de esta fracción se entenderá por uso indebido de horarios, al menos lo siguiente: a) Que un transportista aéreo conserve horarios que no tenga previsto operar, ceder, intercambiar o usar en una operación conjunta; b) Que una persona transportista aérea conserve horarios para una operación distinta a la prevista, con el propósito de negar capacidad a otra persona operadora de aeronaves; Inciso reformado DOF 29-08-2025 c) Que una persona transportista aérea solicite nuevos horarios que no tenga previsto operar; Inciso reformado DOF 29-08-2025 d) Que una persona transportista aérea realice una operación sin tener un horario de aterrizaje o despegue previamente asignado por la administradora aeroportuaria; Inciso adicionado DOF 29-08-2025 e) Que una persona transportista aérea opere un vuelo en un horario significativamente diferente al horario asignado por la administradora aeroportuaria, sin contar con una justificación dentro de los parámetros reconocidos por el subcomité de demoras; Inciso adicionado DOF 29-08-2025 f) Que una persona transportista aérea realice de forma repetida e intencionada operaciones en horarios significativamente diferentes del horario asignado, que causen afectaciones en la operación y contribuyan a la saturación del aeropuerto, y Inciso adicionado DOF 29-08-2025 REGLAMENTO DE LA LEY DE AEROPUERTOS CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN Secretaría General Secretaría de Servicios Parlamentarios Ultima Reforma DOF 29-08-2025 32 de 66 g) Que una persona transportista aérea solicite nuevos horarios para una operación distinta a la prevista, con la intención de obtener una mejor prioridad histórica. Inciso adicionado DOF 29-08-2025 No será considerado como uso indebido de horarios los cambios en ruta o de aeronave, siempre que se notifiquen a la administradora aeroportuaria. Párrafo reformado DOF 29-08-2025 VIII. Los requisitos para devolución, cancelación, cesión, intercambio y operación conjunta de horarios de aterrizaje y despegue; IX. Las obligaciones de la administradora aeroportuaria para transparentar el procedimiento de asignación de horarios de aterrizaje y despegue, y Fracción reformada DOF 29-08-2025 X. Las demás que determine la Secretaría observando las mejores prácticas internacionales en materia de asignación de horarios, cuando éstas no contraríen las disposiciones de la Ley y este Reglamento. Las personas transportistas aéreas, al solicitar a la administradora aeroportuaria el horario de aterrizaje y despegue deberán ajustarse a lo que establezcan las bases generales para la asignación de horarios de aterrizaje y despegue para aeropuertos en condiciones de saturación, así como a las Reglas de Operación de cada Aeropuerto. Párrafo reformado DOF 29-08-2025 Artículo adicionado DOF 29-09-2017