Artículo 56 del REGLAMENTO de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano

El artículo 56 dice que cuando un avión es interceptado en el aire (es decir, cuando otro avión oficial lo sigue o se le pone al lado), las autoridades solo pueden hacerlo por estas razones: ver quién va en el avión y qué intenciones tiene, ayudarlos si están en una emergencia, ordenarles que dejen de hacer lo que causó la interceptación o que aterricen en un aeropuerto que les indiquen, y decirles por qué los están interceptando. Si la tripulación del avión interceptado no obedece las instrucciones, su vuelo puede ser considerado no autorizado o clandestino. Además, interceptar un avión siempre debe ser lo último que se haga para identificarlo, o sea, antes deben intentar otras formas más simples.

Texto oficial

Artículo 56.- El procedimiento de Interceptación aérea tiene los objetivos siguientes: I. Verificar la situación de la Tripulación de Vuelo y de la aeronave; II. Conocer las intenciones de la Tripulación de Vuelo; III. Proporcionar, en caso de emergencia, asistencia a la Tripulación de Vuelo de la aeronave interceptada, en coordinación con la SICT, y demás autoridades competentes según corresponda; REGLAMENTO DE LA LEY DE PROTECCIÓN DEL ESPACIO AÉREO MEXICANO CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN Secretaría General Secretaría de Servicios Parlamentarios Nuevo Reglamento DOF 10-02-2026 13 de 15 IV. Girar instrucciones a la Tripulación de Vuelo para que cese la maniobra que originó su Interceptación aérea, o aterrice en un aeródromo conveniente, en coordinación con la AFAC y SENEAM; V. Comunicar el motivo por el cual la aeronave ha sido interceptada. En caso de no acatar las instrucciones de la tripulación de la Aeronave interceptora, la aeronave interceptada podrá considerarse como vuelo no autorizado o vuelo clandestino, de conformidad con la Ley, este reglamento y demás disposiciones aplicables; VI. Guiar o acompañar a la tripulación de la aeronave interceptada para aterrizar en un aeródromo conveniente, en coordinación con la AFAC y SENEAM, y VII. El procedimiento de Interceptación aérea debe ser el último recurso para la Identificación de una aeronave.