Artículo 75 del REGLAMENTO DE LA LEY DE MOVILIDAD DE LA CIUDAD DE MÉXICO

Cuando un concesionario o permisionario de transporte público quiera renovar o pedir un permiso, tiene que presentar unos estudios técnicos bien detallados. Estos estudios deben incluir desde la descripción del servicio (como la ruta, las paradas y cómo se conecta con otros transportes) hasta el análisis de cuánta gente se sube y baja en cada parada y a qué horas hay más usuarios. También tienen que mostrar cómo van a operar (horarios, mantenimiento de los camiones y capacitación del personal), qué tipo de vehículos van a usar y cómo está organizada su empresa. Todo esto es para asegurar que el servicio sea seguro, eficiente y funcione bien para los pasajeros.

Texto oficial

Artículo 75.- Los estudios técnicos, que presenten los concesionarios o permisionarios deben contener, a que se refiere el artículo 88 Fracción I de la Ley, según sea el caso lo siguiente: 1. Análisis Técnico: 1.1. Descripción general del servicio; 1.2. Descripción de la estructura del Servicio: a) Descripción del recorrido; b) Origen – destino, destino – origen; terminales y paradas, distancia entre estas; c) Descripción de los movimiento direccionales y vialidades por las que transita el servicio de transporte; d) Conexión con sistemas de transporte masivo; y e) Radio de giro; 1.3. Infraestructura: a) Descripción general de condiciones de circulación; b) Caracteristicas y estados generales de banquetas, guarniciones, rampas y áreas de rodamiento; c) Estado de las paradas de transporte público a lo largo de los derroteros (poda, balizamiento y mobiliario urbano); d) Iluminación, semaforización y obras complementarias; y e) Espacios disponibles para implementación de parque de bolsillo; f) Ubicación y características de Lugares de Encierro, para el Servicio Zonal. 1.4. Estudio de ascenso y descenso (ead) y tiempos de recorrido: a) Tabla de ascensos – descensos: realizar un resumen para mostrar la variación horaria de la demanda, debiendo anexar los recorridos realizados de acuerdo al tamaño de muestra obtenido; b) Polígonos de carga; c) Tiempos de recorrido y velocidad en hmd; d) Pasajeros transportados por viaje; y e) Volumen de pasajeros transportados por día; 1.5. Estudio de frecuencia de paso y ocupación (efpo): a) Determinación de la hora demáxima demanda (hmd) y volumen de pasajeros en hora de máxima demanda (vhmd); y b) Grado de participación porcentual y volúmenes de pasajeros dentro del corredor); 1.6. Indicadores de dimensionamiento: a) Parámetros operativos (distancia promedio de viaje por pasajero, indice de rotación, ocupación máxima, captación por kilometro, ocupación por kilometro, velocidad de operación y velocidad comercial); 1.7. Propuesta de dimensionamiento del servicio: a) Parámetros de dimensionamiento (capacidad vehicular, volumen de diseño, factor de ocupación, tiempo de recorrido o – d, tiempo de recorrido d – o, tiempo en terminal, tiempo de ciclo, intervalo, número de unidades en operación; b) Determinación de paradas; 2. Análisis operativo: 2.1. Programación del servicio (anexo); 2.2. Programa de mantenimiento de la flota vehicular; 2.3. Programa de capacitación del personal; 3. Proceso de selección de la unidad.sustentar en base a la geometría de la vialidad y manuales técnicos de seguridad, accesabilidad, comodidad y fabricación de autobuses nuevos para prestar el servicio público de transporte de pasajeros en el distrito federal; 4. Ficha técnica del vehículo; 5. Análisis administrativo: 5.1. Dirección y organización de la empresa; 5.2. Estructura organizacional (perfil de puestos); 5.3. Organigrama operativo; 6. Certificación de la factibilidad del estudio (financiera acuerdo a la información proporcionada en el estudio). 7. Lo demás que determine la Secretaría. CAPÍTULO TERCERO DE LA VIGENCIA Y PRÓRROGA