Artículo 54 del REGLAMENTO de la Ley de Aeropuertos

El dueño del aeropuerto (concesionario o permisionario) es el responsable de que ahí haya todos los servicios que necesita, según el tipo y tamaño del aeropuerto. Puede dar servicios como estacionamiento o comida directamente, pero debe tratar igual a todos los que también quieran ofrecer esos servicios, sin darle ventajas a nadie. Tiene que llevar cuentas separadas de lo que gasta y gana con esos servicios, y siempre buscar que haya varias opciones para que compitan y tú, como usuario, tengas mejores precios y calidad. Solo puede limitar el número de competidores si no hay espacio, por seguridad o para que el aeropuerto funcione bien, y para eso necesita permiso de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Si limita a los competidores, debe hacer un concurso para elegir a los que den el mejor servicio al mejor precio. Los militares y las aeronaves del gobierno siempre tienen prioridad para recibir los servicios.

Texto oficial

Artículo 54. El concesionario o permisionario será responsable de que el aeródromo cuente con los servicios aeroportuarios y complementarios requeridos de acuerdo con su clasificación y categoría. Los concesionarios podrán prestar servicios complementarios directamente siempre que ello lo realicen en forma equitativa y no discriminatoria frente a los demás prestadores de estos servicios. Los REGLAMENTO DE LA LEY DE AEROPUERTOS CÁMARA DE DIPUTADOS DEL H. CONGRESO DE LA UNIÓN Secretaría General Secretaría de Servicios Parlamentarios Ultima Reforma DOF 29-08-2025 18 de 66 concesionarios y permisionarios estarán obligados a identificar y registrar de manera independiente las operaciones, costos e ingresos relacionados con los servicios complementarios que presten. En todo caso, los concesionarios y permisionarios deberán llevar a cabo los actos que sean necesarios a efecto de contar con opciones competitivas para la prestación de cada uno de los servicios complementarios. Los concesionarios únicamente podrán limitar el número de prestadores de servicios complementarios por razones de disponibilidad de espacio, eficiencia operativa y seguridad, después de escuchar la opinión del comité de operación y horarios del aeropuerto y previa aprobación de la Secretaría. En el supuesto de que los concesionarios limiten el número de prestadores de servicios complementarios conforme al párrafo anterior, los contratos necesarios para permitir que los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte aéreo regular o terceros ajenos a éstos presten los servicios complementarios que sean requeridos en el aeropuerto serán adjudicados por concurso, en favor de aquellas personas que ofrezcan las mejores condiciones para una operación eficiente y segura del aeropuerto, así como la mejor calidad y precio para los usuarios. Los concesionarios, con la participación y opinión favorable de los concesionarios y permisionarios del servicio de transporte aéreo, usuarios del servicio en cuestión en el aeropuerto, establecerán los criterios, reglas generales y procedimientos de los concursos y llevarán a cabo los mismos. En caso de que los concesionarios contravengan lo señalado en este artículo la Secretaría les podrá ordenar que dejen de prestar los servicios complementarios. Las aeronaves de Estado militares y aquellas que realicen funciones de seguridad nacional tendrán prioridad para recibir los servicios aeroportuarios y complementarios.