ORDENANZA General de la Armada

Artículos explicados en lenguaje simple · página 2

• Art. 201Cada grupo de fogoneros tendrá a un encargado llamado "Cabo de rancho". Este puesto lo ocupa un Cabo de Hornos, si lo hay, o el fogonero de primera con más años en el grupo. Si el encargado no está, lo reemplazará el que le siga en rango y antigüedad.
• Art. 202Los Cabos de rancho de Fogoneros tienen los mismos derechos y obligaciones que cualquier otro Cabo de rancho de la marinería, pero solo con la gente que está a su cargo. Eso significa que pueden dar órdenes y deben cuidar de su equipo. Sin embargo, también tienen que seguir haciendo su propio trabajo físico en las máquinas, como cualquier otro miembro del grupo. En pocas palabras, son jefes y trabajadores al mismo tiempo.
• Art. 203En la Armada, los Cabos (un rango militar) son los jefes directos de los Marineros (el rango más bajo). Los Marineros deben aprender de los Cabos cómo portarse con moral, buena conducta y disciplina. Para ser Cabo, primero tienes que ser Marinero de primera (un escalón arriba del marinero básico) y luego pasar a Cabo de segunda, después a Cabo de primera; solo ascienden los que sean de confianza y tengan buen concepto. Un "rancho" es un grupo pequeño de marineros dentro de un barco, y un Cabo de primera se encarga de cuidarlo; si no hay, lo hace un Cabo de segunda, y si hay varios, se turnan según quién lleve más tiempo en el puesto.
• Art. 204Todos los marineros tienen que conocer de memoria sus obligaciones y responsabilidades según lo que dice este tratado, especialmente en temas de jerarquía, disciplina, orden y conducta. Además, deben enseñar esas reglas a los miembros de su grupo o equipo, y asegurarse de que ellos también las cumplan al pie de la letra. Esto aplica cuando estén en guardias, destacamentos o cualquier otra tarea del servicio. Básicamente, cada marinero es responsable de que su gente se porte bien y haga su chamba como debe ser.
• Art. 205Cuando te nombren Cabo en la Marina, apenas te den tu documento oficial, tienes que presentarte con toda la tripulación del barco o lugar donde vas a trabajar. Es como si te tocara decir "aquí estoy" para que todos sepan quién eres y cuál es tu nuevo puesto.
• Art. 206Cada persona que trabaja en un barco o en una instalación tiene que pertenecer a un equipo de emergencia (brigada), dependiendo del número que le hayan asignado en el plan de distribución. Ese número indica en qué grupo específico vas a estar para hacer tareas de seguridad o rescate. En palabras simples: nadie se queda sin equipo, todos tienen un lugar y una responsabilidad.
• Art. 207El capitán de un barco debe tener una lista ordenada por tiempo de servicio de los marineros a su cargo, junto con las instrucciones específicas que le tocan a cada uno en caso de combate, incendio o simulacro. También debe llevar un registro de la ropa y pertenencias personales de su tripulación. Además, está obligado a memorizar esas instrucciones para saber exactamente qué hacer en una emergencia.
• Art. 208Este artículo dice que los jefes o superiores deben tratar a los marineros con respeto y buenos modales, siempre hablándoles de "usted" y llamándolos por su nombre. No deben usar apodos ni permitir que los marineros se digan groserías o bromas pesadas entre ellos. Básicamente, exige un trato formal y sin ofensas dentro de la Armada.
• Art. 209El Cabo, que es el jefe directo de los Marineros, debe ganarse su respeto y cariño, no solo su miedo. No debe tolerar que le falten al respeto o desobedezcan órdenes. Tiene que hacer que su equipo ame su trabajo y cumpla con sus deberes al pie de la letra. Cuando tenga que llamar la atención o castigar a alguien, debe hacerlo sin enojarse y con palabras calmadas, sin gritar ni insultar.
• Art. 210Los Caporales, que son los encargados de un rancho, deben vigilar que todos los trabajadores mantengan su aseo personal y estén limpios. Si alguien anda descuidado o sucio, el Caporal tiene que obligarlo a que se arregle. También tiene que resolver cualquier pleito o problema que surja entre los trabajadores del rancho.
• Art. 211En tu barco, los oficiales deben asegurarse de que cada marinero sepa bien lo que tiene que hacer. Te van a enseñar a vestirte de forma correcta, a cuidar tu ropa, a guardar bien tu hamaca (el "coy" es donde duermes), a conocer tus armas y a hacer bien tu trabajo en cada puesto que te toque.
• Art. 212El artículo dice que los cabos de la Marina o el Ejército deben evitar que en su grupo (rancho) o entre sus compañeros se hagan chismes o críticas contra el servicio o comentarios irrespetuosos a sus superiores. Si un cabo se hace de la vista gorda ante una falta de este tipo o no avisa a su jefe después de comprobarla, lo van a castigar. El castigo es que lo suspenden de su cargo y lo bajan a marinero de segunda, que es el rango más bajo. En otras palabras, por no reportar malos chismes o faltas de respeto, pierde su puesto de mando.
• Art. 213Si eres cabo del barco y ves a algún marinero, sea de tu barco o de otro, que vaya sucio, borracho o cometiendo una falta, tienes que llevarlo al cuartel más cercano o de vuelta a su barco. Si no hay manera de llevarlo, puedes rentar un bote para eso, y el gasto lo paga el barco, pero después se lo cobran al marinero que cometió la falta. Si el marinero se niega a obedecerte, entonces la policía se encarga de llevarlo.
• Art. 214Los encargados de un rancho, según lo que digan los reglamentos, tienen que enseñarles las reglas a los que viven ahí y también a los que apenas entran al servicio, si les toca esa tarea. Si algún superior les pide que se encarguen de entrenar a otros, ellos son los responsables si esas personas no aprenden o no mejoran. En pocas palabras, quien recibe la orden de capacitar tiene que asegurarse de que los nuevos sepan cómo hacer bien su trabajo.
• Art. 215Los oficiales de un barco deben enseñar a los marineros cómo usar los botes, las anclas y todas las labores del barco, cuando sea buen momento para hacerlo. También les deben explicar los nombres de cada parte del barco y todo lo que ayude a que sean mejores marineros. Esto es para que todos sepan bien su trabajo y el barco funcione sin problemas.
• Art. 216Los marineros que trabajan en las guardias de un barco tienen que dejar todo bien ordenado y asegurado. Esto significa que deben recoger y acomodar las camas colgantes (llamadas "coys"), dejándolas bien sujetas y con el número viendo hacia adentro del barco. También tienen que revisar que los cables y cuerdas que sostienen las lonas (los "toldos") no estén colgando, y lo mismo con las tapas de las conexiones de las mangueras. Es su responsabilidad que nada quede suelto o desacomodado para evitar accidentes.
• Art. 217El artículo 217 habla sobre cómo funcionan los rangos en un barco. Un Cabo de mar de primera (un puesto de mando) puede arrestar a un Cabo de segunda o a un Marinero que cometa una falta. Después de arrestarlo, debe avisar al Contramaestre de guardia (el jefe de turno), quien a su vez le informa al Oficial para que el Segundo Comandante decida el castigo. Además, si el marinero o el Cabo de segunda no le hace caso al de primera o le responde con groserías, el de primera puede hacerse respetar a la fuerza, pero luego tiene que reportarlo igual.
• Art. 218Cuando los marineros se junten en sus grupos (brigadas), los Cabos deben organizar a la gente en filas, según el número que les toque. Se tienen que poner al frente, del lado de atrás del barco (popa), y avisarle al Maestre de armas o al Contramaestre quiénes faltan y qué cosas raras o importantes pasaron.
• Art. 219Los marineros tienen que seguir las órdenes del Contramaestre (el jefe directo de su grupo). Si tienen una queja contra él, solo pueden hablar con el Primer Oficial (o quien lo esté reemplazando). Si la queja es contra ambos, entonces deben acudir al Oficial de guardia o al Segundo Comandante. Y si esos tampoco les resuelven, pueden seguir subiendo de mando hasta que alguien les haga justicia.
• Art. 220Los supervisores de a bordo (como los contramaestres) deben estar presentes cuando repartan el trabajo entre la tripulación, ya sea tareas normales o especiales. Tienen que enterarse bien de las órdenes y asegurarse de que cada quien haga lo suyo, además de cumplir con la parte que les toque directamente. No pueden negarse a hacer ningún trabajo que el contramaestre o un jefe les ordene.
• Art. 221Cuando los terceros contramaestres falten en ejercicios, combates, desembarcos u otras actividades de guerra, los cabos de mar de primera tomarán su lugar y harán su trabajo. Esto aplica solo en situaciones militares o de guerra.
• Art. 222El artículo 222 dice que si eres un Cabo de mar de primera (un rango militar naval) y tienes el rancho (la sección de tu barco o grupo) más limpio y ordenado, y además eres de los marineros más preparados en su trabajo, puedes ocupar el lugar de un Tercer Contramaestre (un cargo superior) cuando falte en tu brigada. Serás ascendido a ese puesto si hay una vacante libre en tu barco o en otro lugar de la Armada, y te darán preferencia para subir de rango. Pero para lograrlo, tienes que demostrar en un examen que cumples con todo lo necesario para hacer bien ese trabajo.
• Art. 223Los Cabos de mar son marineros que van a estar a cargo de manejar los botes pequeños; el Comandante puede decidir si los cambia de bote cuando quiera. Ellos van a recibir el bote que les toque del Contramaestre, y al recibirlo tienen que firmar unos papeles donde están anotados todos los accesorios del bote, como el casco, los remos, las velas, el toldo, las cuerdas, las banderas y el timón. Desde ese momento, ellos son responsables de cuidar todo eso, y si algo se pierde o se daña y no pueden comprobar que no fue su culpa, van a tener que pagarlo de su bolsa.
• Art. 224Los dueños o encargados de los botes tienen prohibido meter gente, ropa o cualquier cosa a bordo sin que lo sepa el Oficial de guardia (el marinero encargado de la vigilancia). Si alguien desobedece, será castigado según lo malintencionado que haya sido, y no valdrá decir que "no sabía", porque es su obligación revisar el barco y asegurarse de que no escondan nada. Si les encuentran equipo de la Marina (como herramientas o armas navales), automáticamente serán considerados cómplices de robo, hasta que se encuentre al verdadero ladrón. Para librarse de la culpa, tendrán que demostrar su inocencia con pruebas muy claras y contundentes.
• Art. 225Los dueños de barcos deben mantenerlos limpios, pintados y listos para usarse cuando sea necesario. También tienen que asegurarlos bien por las noches. Si no es conveniente tenerlos en el muelle para evitar que otros barcos los golpeen al llegar, pueden moverlos a un lugar seguro o mantenerlos a flote con remos, siempre y cuando no tengan órdenes diferentes. Si por descuido el barco sufre algún daño, los dueños serán los responsables.
• Art. 226El artículo 226 dice que si un Cabo (un rango militar bajo) se porta mal por vicios, mala conducta o trata mal a los demás, eso no se debe pasar por alto. En ese caso, su comandante tiene que llevarlo ante una Junta de Honor, que es un grupo que revisa su comportamiento. La Junta decide si es indigno de seguir siendo Cabo. Básicamente, nadie puede quedarse en ese puesto si se porta mal.
• Art. 227Imagínate que eres el Cabo de la guardia y te toca el primer turno de la noche. Primero, le pides permiso a tu jefe inmediato para encargarte de los puestos de vigilancia y las instrucciones que hay que seguir. Una vez que te da el visto bueno, el Cabo que termina su turno te pasa todas las órdenes. Luego cuentas a tus soldados y, junto con el Cabo saliente, supervisas que cada centinela sea relevado correctamente, asegurándote de que las nuevas instrucciones queden claras. Además, el turno de los Cabos dura lo que diga el reglamento del barco. Cuando llegue el momento del siguiente relevo, se hace exactamente igual, y en cada cambio el Cabo de turno debe explicarle al centinela no solo su instrucción especial, sino también las reglas generales que todo marinero en guardia militar debe cumplir.
• Art. 228Cuando estés de guardia militar en un barco, no debes dejar que ninguna otra embarcación se acerque o amarre sin que tu jefe lo sepa primero. Solamente puedes permitir que la tripulación suba a los botes si el Contramaestre (un oficial encargado) ya dio la orden y el aviso correspondiente, informando siempre a tu superior. Además, cada vez que un bote del barco salga o regrese, el Cabo de guardia debe revisarlo para asegurarse de que nadie saque cosas del buque sin permiso o meta productos de contrabando, como licor.
• Art. 229Si eres el Cabo de guardia y escuchas disparos, ves que empieza un incendio, hay riesgo de que un barco choque contra algo, o notas cualquier otra señal de alarma, debes avisar al Oficial de Guardia en ese mismo momento. Además, cuando estés en guardias en las que se usen armas, tienes que vigilar a los centinelas (los soldados que están cuidando) todo el día y toda la noche. Por último, si eres atento y haces bien tu trabajo, tus jefes van a confiar en ti.
• Art. 230El Artículo 230 explica las tareas que deben hacer los timoneles (las personas que manejan el timón de un barco) cuando trabajan en el puerto. Estas son sus obligaciones principales: - Cuando cambien de turno, el que termina le debe decir al que empieza dónde están los botes: cuáles están en el agua, cuáles salieron a hacer algún trabajo y cuáles están amarrados en los tangones (estructuras donde se aseguran las lanchas). - Mientras estén de guardia, deben estar en el puente (la parte alta del barco donde se controla) con unos binoculares marinos (llamados anteojo de batayola) para ver las señales que haga el barco jefe o cualquier otro de la flota, y deben apuntarlas en un libro y avisar de inmediato al oficial o al aspirante de guardia. - Si el barco insignia (el que manda) hace una señal general, después de entenderla y con permiso del superior, tienen que izar la bandera de inteligencia (que confirma que recibieron la señal). - Deben avisar si ven un incendio en tierra o en otro barco, si algún barco nacional o extranjero entra o sale del puerto, y si notan que algún bote se acerca al buque, sobre todo si trae a bordo al comandante, a oficiales o si son lanchas de barcos extranjeros. - También tienen que reportar si algún barco anclado se suelta o se va a la deriva (desamarrarse o irse al garete), y deben cuidar que las banderas estén siempre bien puestas y que ningún bote se arrime sin permiso. Además, tienen que tener a la mano un escand
• Art. 231Los Cabos de mar que trabajan como timoneles tienen que cuidar que estén en orden y limpios objetos como banderas, brújulas, mapas, faroles de señales, binoculares y todo lo que está en la bitácora (el puesto de mando del barco). El Oficial de derrota (el encargado de la ruta del barco) les dice cómo distribuir esas cosas, y ellos le responden si algo se pierde o se daña.
• Art. 232Desde que subes al barco y se anuncia que vas a zarpar, cada quien debe estar en su puesto asignado hasta que se organicen las guardias en el mar. El que esté manejando el timón solo recibe órdenes del oficial encargado, y no puede cambiar el rumbo sin permiso. Además, tiene prohibido distraerse mientras esté de guardia: nada de platicar, comer, beber, fumar o hacer cualquier cosa que le quite la atención. Cuando entres a una guardia, no lleves objetos de metal que puedan descomponer la brújula (el compás); si ves que la aguja se mueve raro o el timón trabaja pesado, avísale al oficial de inmediato. Al terminar tu guardia, dile al timonel que te reemplaza cuál es el rumbo, con cuántos grados de timón se maneja bien el barco, si tiende a ladearse para un lado, y pásale las instrucciones especiales que recibiste. En tormentas o niebla, pon mucha atención al gobernar y avisa si ves algo que ponga en riesgo el barco. Cuando suene la alarma de combate, no sueltes el timón hasta que llegue el relevo que le toca según el plan; después de eso, ve a tu puesto de combate.
• Art. 233Los Cabos de cañón de primera y segunda (soldados en tierra con un rango específico) reciben, desde que les dan su nombramiento oficial, el mismo trato y respeto que los Cabos de la Marina con el mismo rango. Eso significa que, aunque estén en el ejército de tierra, se les equipara con los de la Armada. Básicamente, nadie los puede ver como inferiores solo por ser de cañón.
• Art. 234Los Cabos de cañón son marineros especializados en artillería. Su trabajo principal es cuidar y manejar los cañones en los barcos, además de atender las baterías de la Armada o cualquier otro lugar donde se les necesite. En pocas palabras, son los encargados de que los cañones y las armas pesadas estén listos para usarse cuando haga falta.
• Art. 235Los Cabos de cañón (personas encargadas de los cañones) deben seguir al pie de la letra las órdenes de los Condestables (los jefes de artillería) en todo lo que tenga que ver con el uso de los cañones, la pólvora, las balas y cualquier equipo de guerra. Para cualquier otra cosa que no sea de artillería, estos Cabos tienen que obedecer a los oficiales y rangos superiores del barco, igual que cualquier otro marinero. Al mismo tiempo, los demás marineros (los que no son Cabos de cañón) también deben acatar las órdenes de los Condestables cuando se trate de asuntos de artillería. En resumen, cada quien tiene un jefe diferente según si el asunto es de cañones o de otras tareas del buque.
• Art. 236Los Cabos de cañón son los encargados de cuidar que los cañones, sus bases, las herramientas y todo el equipo relacionado estén en buen estado. Si notan que algo está descompuesto o falta, deben avisarle al Condestable del buque o de la batería, que es su jefe directo en ese trabajo. También tienen que hacer de pañoleros, es decir, encargarse de los almacenes donde se guarda el material, y deben turnarse seguido para que todos hagan esa labor. Eso no los exime de participar en todas las actividades y maniobras del barco, igual que los Cabos de mar, aunque en barcos grandes se liberan a dos y en los más chicos a uno, para que ayuden al Condestable a mantener limpios y ordenados los almacenes.
• Art. 237Los Cabos de cañón son marineros que trabajan en el almacén de armas del barco, llamado pañol. Su trabajo es cuidar y limpiar las armas de guerra de lanchas o botes pequeños, además de todo el equipo que se usa con ellas. Básicamente, son los encargados de mantener en buen estado las pistolas, rifles o cañones de las embarcaciones chicas.
• Art. 238El artículo 238 dice que, si es posible según cómo esté organizado el barco o el lugar, los Cabos de cañón (los militares encargados de los cañones) serán los Cabos de rancho (los que vigilan la comida y el orden) de los sirvientes de su propia pieza (su equipo). Pero si no se puede, y esos Cabos ya están asignados a un grupo de marinería (tripulación normal), entonces deben turnarse para hacer de Cabos de rancho igual que los marineros de su mismo rango.
• Art. 239Este artículo habla sobre los marinos llamados "Cabos de cañón" y "Cabos de mar". Si un Cabo de cañón, sin descuidar su trabajo diario, aprende por su cuenta y a su propio esfuerzo cómo hacer labores de puestos más altos (como timonel o patrón de bote), eso cuenta mucho a su favor. Esos marinos que logren aprender podrán presentar un examen para ascender a "Cabo de mar" de primera o segunda clase, según qué tan preparados estén, y recibirán su cargo oficial. Lo mismo aplica al revés: si un Cabo de mar se esfuerza por aprender lo que hace un Cabo de cañón, también será reconocido.
• Art. 240Los Cabos de cañón son los encargados de participar en todo lo relacionado con los torpedos, pero solo en los departamentos, laboratorios donde se hacen mezclas explosivas (mixtos) y almacenes de pólvora o artefactos explosivos. Esto significa que su trabajo incluye ayudar en las pruebas o maniobras con torpedos dentro de esas áreas específicas.
• Art. 241Los marineros (como Cabos y otros rangos) deben tomar clases al menos dos veces por semana para repasar lo que aprendieron en el barco o escuela y para aprender más. Esas clases las da un Oficial de artillería, con ayuda de los Condestables (que son especialistas en armas y municiones). Además, en las libretas de los Cabos se apunta cómo le echan ganas en las lecciones.
• Art. 242Cuando practican tiro al blanco, los artilleros (personas que manejan los cañones) reciben un bono extra, como un premio en dinero, por cada tiro que le atinen al blanco. La cantidad exacta de ese bono la define el reglamento correspondiente, no esta ley. Así que si eres artillero y le pegas al blanco, te toca un pago especial de acuerdo a las reglas.
• Art. 243Si eres un Cabo de cañón o de mar (un rango militar en la Marina) que ya terminó su primer viaje largo en barco, y te portas bien y cuidas muy bien los cañones y el equipo que te encargaron, puedes salir libre en las tardes de los días que no tengas servicio. Eso sí, solo si no hay prácticas generales, maniobras que lo impidan o mal tiempo. Si algo de eso pasa, tendrás que esperar a que salga tu brigada (tu grupo de trabajo) para poder irte.
• Art. 244Los comandantes (los jefes militares) deciden cuándo y cómo se puede dar el permiso del que habla el artículo anterior. Nadie puede exigir ese permiso como si fuera un derecho automático. Solo los comandantes tienen la autoridad para elegir si te lo dan o no.
• Art. 245Los Condestables (que son como los jefes de ciertos oficios en un barco) tienen la misma autoridad y el mismo trato que los Contramaestres (otro tipo de jefe) del mismo rango, tanto en su trabajo diario como en asuntos militares. Además de las tareas que ya se les asignan y que deben cumplir con ganas y rapidez, también tienen que saberse las obligaciones de los Cabos y Marineros que están en este reglamento. Esto es para que puedan enseñarles esas reglas, asegurarse de que las cumplan y vigilar que se sigan en lo que les toque.
• Art. 246Este artículo dice que, en el trabajo, debes llevarte bien con tus compañeros del mismo nivel y tratar de buena forma a los que están debajo de ti. Si además muestras ganas y actitud positiva al hacer tus tareas, tus jefes te van a valorar más. Básicamente, ser buena gente y cumplir bien con tu chamba hace que tus superiores te tengan en buen concepto.
• Art. 247Los oficiales y mandos superiores, por estar todo el día cerca de los soldados y sus jefes directos, tienen que portarse bien y dar el ejemplo cumpliendo con sus obligaciones. No deben chismear ni hablar mal de otros, sino ganarse el respeto de sus subalternos tratándolos con amabilidad y justicia.
• Art. 248Cuando las autoridades o el ejército hagan limpieza, maniobras o ejercicios militares, tú tienes que ayudar echándole ganas, animando a la demás gente y asegurándote de que todos sigan las órdenes al pie de la letra.
• Art. 249Este artículo dice que los marineros o personal militar en un barco deben turnarse para hacer guardias y otras tareas junto con sus compañeros del mismo rango. Siempre deben dar buen ejemplo y trabajar con ganas para motivar a los que están a su cargo. Cuando estén de guardia, tienen que revisar que las armas, cañones y equipo estén en buen estado. Al terminar su turno, deben reportar al oficial encargado todo lo que haya pasado durante la guardia.
• Art. 250El artículo 250 aplica a todos los condestables (como los policías o vigilantes), sin importar su rango. Ellos deben poner mucha atención a lo que les encarguen, ya sea en un plan general o en una tarea específica. Tienen que conocer bien sus obligaciones y no pueden decir que no las sabían para evitar cumplirlas. Deben hacer su trabajo con ganas y buena actitud, y resolver los problemas que surjan en el día a día, aunque no estén escritos en las reglas.
• Art. 251El "Condestable de cargo" es el rango más alto o el que tiene más años de servicio entre los encargados de armas en un barco o base militar. Su trabajo es ayudar al oficial de artillería cuidando todas las armas, desde las grandes hasta las portátiles, además de las municiones y equipos de guerra. También es el responsable directo de manejar los suministros que se usan para el servicio de artillería. En pocas palabras, es quien se asegura de que todo el arsenal esté en orden y bien administrado.
• Art. 252El artículo 252 dice que el Condestable (un jefe militar a cargo de las armas en un barco) manda directamente a todos los demás Condestables que estén a bordo, y también a los Cabos de cañón y artilleros (los soldados que manejan los cañones). Todos ellos tienen que obedecerlo en todo lo que tenga que ver con el equipo de guerra del barco. En términos simples, él es el jefe de los que cuidan y usan las armas en el buque.
• Art. 253El artículo 253 dice que la persona encargada de los recursos (el "Condestable") tiene que informarle al Oficial de artillería sobre cómo maneja el dinero y los materiales. También debe seguir las instrucciones que ese oficial le dé para comprar, usar o dejar de usar ciertas cosas. En otras palabras, el que cuida los suministros debe reportarse y obedecer al oficial a cargo.
• Art. 254El artículo dice que hay una persona encargada de mantener limpios y en buen estado los cañones, las armas, la pólvora, las municiones y todo el equipo relacionado. Esa persona responde directamente ante el Oficial de artillería, que es su jefe. Básicamente, se trata de quien se asegura de que todo el material de guerra esté listo y cuidado.
• Art. 255El capitán de un barco tiene la obligación de enseñarle a su tripulación cómo usar las armas y la artillería. También debe apoyar al oficial de artillería cuando dé clases, por lo menos dos veces por semana, a los cabos de cañón y artilleros. Esto es para que no se les olvide lo que ya aprendieron y sepan bien todo lo que tienen que hacer.
• Art. 256El encargado del armamento de un barco (llamado Condestable) debe revisar con cuidado todo el equipo de artillería cuando lo reciba, aunque se dé por sentado que está en buen estado. Si encuentra piezas que necesiten cambio o reparación, tiene que reportarlo de inmediato. Además, debe cumplir con lo que dicen las reglas de contabilidad y otras normas del reglamento. En pocas palabras, no puede confiarse ni pasar por alto ningún detalle al recibir el material.
• Art. 257Este artículo dice que una persona, llamada Oficial de artillería, debe revisar seguido que todas las armas, herramientas y accesorios estén en su lugar y bien organizados. También tiene que asegurarse de que en el cuarto donde se guarda la pólvora, los estantes tengan espacio suficiente para acomodar las cajas o jarras con cartuchos, separándolas por tamaño y tipo de carga. Además, en los cuartos donde se guardan los tiros (balas o municiones) ya preparados, debe colocarlos ordenados y separados según su clase y tamaño, siguiendo las reglas del Reglamento, para no confundirlos y poder mantenerlos en buen estado.
• Art. 258El artículo dice que, si ya tiene permiso del Oficial de artillería y del Segundo Comandante, el responsable puede nombrar a un Cabo de cañón (un militar de bajo rango) como pañolero, que es la persona encargada de cuidar y manejar los materiales y equipos de guerra. Solo puede elegir al Cabo en quien más confíe para ese trabajo. En pocas palabras, es una forma de asignar a alguien de confianza para que se encargue de los suministros.
• Art. 259El responsable de los pertrechos (que son los equipos y municiones del barco) tiene que ordenarlos y colocarlos donde toca, siguiendo el reglamento y el diseño del buque. Además, debe enseñarles a los Condestables subalternos (los ayudantes a cargo del equipo) y a los Cabos de cañón (los encargados de los cañones) cómo hacer esto bien. También tiene que capacitarlos en tareas como mover cosas, hacer cartuchos (que son los envoltorios de pólvora para los cañones) y otros trabajos, siempre con cuidado para no causar accidentes.
• Art. 260El artículo 260 dice que el responsable de artillería debe supervisar todas las maniobras con cañones o equipo militar, ya sea al subirlos o bajarlos de un barco, moverlos de lugar o guardarlos. Lo hace para que no se dañen por prisas, descuidos o errores al moverlos. Si ve algo que pueda causar un problema, debe decirlo de inmediato con base en su experiencia. En pocas palabras, su trabajo es vigilar que todo se haga con cuidado y evitar que el material se eche a perder.
• Art. 261Cuando se suban cañones al barco o se guarden en la bodega, tú debes encargarte de engrasarlos y taparlos bien para que no se dañen. También tienes que tomar todas las medidas necesarias para que se conserven en buen estado. Lo mismo aplica si los cañones se bajan del barco por reparaciones o cualquier otra razón.
• Art. 262Este artículo dice que una persona tiene que limpiar y dar mantenimiento a los cañones y otras partes importantes del barco. También debe hacerlo en los horarios que marque el reglamento del barco o cuando sea necesario. Su trabajo principal es cuidar que todo el equipo se mantenga en buen estado.
• Art. 263Cuando un oficial recibe su cargo, debe anotar los datos de identidad y el historial de los cañones y sus bases. También tiene que revisar que estén completos los juegos de armas y las municiones, y que estén guardados en los almacenes correspondientes, en la cantidad y tipo que se necesiten para un buen uso en combate. Para esto, debe numerar cada cañón para que se puedan diferenciar unos de otros.
• Art. 264Cuando vayas a cargar pólvora o explosivos en un barco, primero asegúrate de que no haya ninguna luz o fuego encendido que pueda causar un accidente. También debes subir la bandera de advertencia que indica peligro, y hacer esto antes de que el barco que trae los explosivos llegue al muelle. Para guardarlos en el cuarto especial (pañol), hay que prender las lámparas de ese lugar con cuidado, y al mismo tiempo revisar que nadie que entre lleve cerillos, encendedores o herramientas de metal que puedan generar chispas. Todo esto es para evitar que el barco explote o sufra un desastre.
• Art. 265El artículo 265 dice que las llaves de los depósitos donde se guardan la pólvora y las balas deben estar siempre con el Jefe de Detall (el encargado de organizar las tareas del barco) o con el Oficial de guardia. Nadie puede abrir esos depósitos sin que el Oficial de guardia lo sepa y sin que estén presentes el Oficial de artillería y el Condestable (el responsable de los cañones). Mientras el depósito esté abierto, debe haber un centinela en la entrada para asegurarse de que solo entren las personas autorizadas y con cuidado, y para evitar que otros tripulantes se acerquen.
• Art. 266Tú debes revisar el estado de las granadas y sus espoletas (la parte que hace que exploten) si te las entregan ya listas para usarse. Si no vienen preparadas, a ti te toca armarlas cuando estés a bordo, siempre con mucho cuidado para no dañarlas y para evitar accidentes.
• Art. 267El artículo dice que alguien (un militar o persona encargada) debe cuidar muy bien las espoletas, estopines, cohetes y otros artefactos de guerra. Tiene que revisarlos seguido para que la humedad no los eche a perder. También debe poner etiquetas y números en las cajas donde se guardan, anotando qué hay dentro y de qué calibre son, igual con los cohetes y mechas.
• Art. 268Tienes que revisar a fondo los cuartos donde se guarda la pólvora y las municiones (pañoles), para asegurarte de que estén bien cerrados y protegidos de la humedad. También debes verificar que las llaves y grifos para inundar o sacar el agua funcionen correctamente.
• Art. 269Este artículo habla de cómo alguien debe cuidar las municiones o balas. Te dice que prepares la cantidad de tiros que te hayan indicado, y que no solo dejes los cartuchos guardados en sus cajas y estantes. Más bien, debes moverlos o cambiarlos de lugar una vez al mes para que no se humedezcan. También tienes que reemplazar los que estén dañados o en mal estado.
• Art. 270El Artículo 270 dice que una persona (que es la responsable) debe preparar los cartuchos con las cargas adecuadas para los disparos de salva (que son de advertencia o ceremonia) y de combate. También tiene que asegurarse de que siempre estén listas las luces, las tinas de combate (recipientes para pólvora), los juegos de armas para las piezas (como cañones), las municiones de pistolas, rifles y ametralladoras, y todo lo necesario para la pelea. La idea es que, cuando toque combatir, no se pierda la batalla porque se le haya olvidado algo de lo que él debía cuidar.
• Art. 271El artículo dice que una persona (posiblemente un oficial) debe poner atención especial en cómo se manejan la pólvora y las balas en el barco, para que durante prácticas o combates los cañones puedan cargarse rápido y bien, siguiendo el plan general. También debe explicarle a los artilleros que, si trabajan con rapidez y cuidado, su barco tendrá ventaja al disparar. Además, debe encargarse de que la tripulación reciba entrenamiento militar. Por último, como regla, tiene que estar presente en los lugares donde se hagan los trabajos más difíciles o peligrosos.
• Art. 272Este artículo dice que una persona debe estar al pendiente siempre de que los cañones, sus bases y piezas adicionales estén limpios y en buen estado. Si algo se descompone, tiene que arreglarlo para que todo funcione perfectamente. Además, debe avisar a tiempo al Oficial de artillería sobre cualquier falla que encuentre.
• Art. 273Este artículo le dice a un oficial de la Armada que debe revisar que los marineros cuiden bien su equipo, como el cinturón y las armas. También tiene que asegurarse de que los suboficiales encargados no permitan descuidos en el armamento de cada marinero. Además, debe verificar que todas las armas tengan número de registro, que los cartuchos de fusil y pistola no estén dañados y que haya la cantidad correcta de municiones, todo bien separado y ordenado.
• Art. 274El artículo 274 dice que una persona (seguramente un militar) tiene que revisar los cañones, sus piezas, los soportes y las balas antes de hacer prácticas de artillería, disparar a un blanco o hacer salvas de honor. Después de revisar, debe pedirle instrucciones al Oficial de artillería sobre cuánta munición usar y cómo cargar las armas. Es como checar que todo esté en orden antes de comenzar y luego seguir órdenes para no equivocarse.
• Art. 275Después de hacer prácticas de tiro o salvas, el encargado debe limpiar muy bien la artillería que se usó. También tiene que ordenar que los Condestables (los que cuidan los cañones) recojan todas las herramientas y materiales que estén fuera de los almacenes. Además, debe revisar los cañones para ver si están rotos, rayados, con grietas o cualquier otro daño que los deje inservibles. Si algo está averiado en los soportes o equipos, debe repararse. En resumen, debe hacer todo lo necesario para que todo quede listo para la próxima acción o ejercicio.
• Art. 276El artículo 276 habla de alguien (seguro un militar) que revisa cuántas balas, pólvora, explosivos y otros materiales se usaron durante prácticas de tiro, saludos o combates. Tiene que reportar por escrito al oficial de artillería lo que se gastó y apuntarlo en una libreta especial que le da el encargado de suministros para llevar el control. Al terminar el ejercicio, debe asegurarse de que todo quede guardado en su lugar correspondiente.
• Art. 277Este artículo dice que, cuando haya que hacer disparos de cañón para saludar o para hacer señales de emergencia, la persona encargada debe estar ahí. También tiene que asegurarse de que los cartuchos de salva (balas sin proyectil, solo para hacer ruido) no se saquen de sus cajas hasta el momento de usarse. Después, debe guardar esas cajas con cuidado en un lugar cercano que elija el Oficial de artillería, pero solo si el Jefe del Detalle está de acuerdo. En pocas palabras, se trata de mantener control y seguridad con el material de los cañones.
• Art. 278Este artículo es como una regla de seguridad para quien está a cargo de los explosivos en un barco o base militar. Antes de abrir las bodegas donde se guardan la pólvora y las balas (llamadas "pañoles"), avísale al oficial de artillería y al de guardia. Después de usarlos, antes de cerrarlos, tienes que revisar bien que no haya quedado encendida ninguna lámpara o fuente de fuego adentro. Es para evitar una explosión.
• Art. 279El artículo 279 dice que, a las horas que ya están fijadas, tienes que medir la temperatura de los pañoles (que son los lugares donde se guardan explosivos o municiones en un buque). Después, le pasas esa información al Oficial de artillería para que la anote en el registro correspondiente. Básicamente, es una instrucción para llevar un control de seguridad sobre los explosivos a bordo.
• Art. 280Antes de que el barco salga al mar, tú tienes que asegurarte de que los cañones estén bien amarrados (trincados) y que todo lo que está bajo tu responsabilidad esté firme y seguro. Después de hacer esto, debes avisar al Oficial de guardia y al de artillería que ya lo checaste. Ya sea en el mar o en el puerto, tienes que supervisar las labores de tu puesto y de los marineros que te apoyan, revisando seguido que las amarras de los cañones estén bien, apretándolas más si el clima lo pide. También debes abrir o cerrar las ventanas del barco (portas) según te lo ordenen, y siempre cuidar que todo esté seguro en cualquier momento.
• Art. 281El artículo dice que, si un barco se tiene que desarmar, el encargado del arsenal (llamado Condestable) debe supervisar que se desmonten, limpien y engrasen los cañones. También tiene que recoger todo el equipo militar, sacar la pólvora de los cartuchos (a menos que sean balas completas) y llevarla a los almacenes con cuidado para evitar accidentes. Además, debe revisar bien que no quede nada inflamable en el barco, y ordenar barrer y lavar los depósitos hasta que no haya polvo suelto. Por último, tiene que ayudar a bajar los cañones a tierra, tapándoles la boca para que estén seguros. Lo mismo aplica si el barco se desarma para repararlo.
• Art. 282Si un barco de la Armada encalla por una tormenta o accidente, el encargado de la artillería (el Condestable) debe quedarse a bordo o en tierra, según se necesite, hasta que terminen de sacar los cañones y equipos a su cargo. Su trabajo es ayudar a rescatar los cañones que hayan caído al agua y usar su experiencia para evitar que se pierda material. En pocas palabras, es responsable de salvar todo lo que pueda del armamento.
• Art. 283Tienes que llevar un registro por escrito de todas las armas que estén a tu cargo, anotando el número de serie de cada una, cómo están de cuidadas (si están en buen estado o no) y a quién se le asignó cada una. Esto es para que haya orden y puedas cuidar bien el armamento. No es para cualquier persona, es una obligación de quien está encargado de las armas. Básicamente, se trata de llevar un control claro para no perder pistolas o rifles y saber siempre quién tiene cada una.
• Art. 284Diario, el Condestable encargado de la vigilancia tiene que revisar los armeros para asegurarse de que cada arma esté en su lugar. Solo pueden faltar las armas que haya sacado el personal que está de guardia.
• Art. 285Cuando se necesite mandar a un grupo de personas armadas fuera del barco, primero tienes que hacer una lista con los nombres de todos los que van. En esa lista también debes anotar exactamente qué armas y balas lleva cada uno. Al terminar, le entregas esa lista al Oficial de artillería, que es el encargado de las armas a bordo.
• Art. 286El artículo 286 dice que, cuando regreses a bordo de un barco o nave, tienes que revisar las armas. Si ves que falta alguna o está dañada, debes reportarlo de inmediato para que lo arreglen o repongan al instante. Esto aplica a quien esté a cargo de las armas en la embarcación. Básicamente, es para asegurarse de que todo esté en orden sin demoras.
• Art. 287Cuando un grupo de soldados (infantería o compañía) se prepara para una misión de desembarco en el mar, el encargado debe estar presente cuando repartan las armas. Después de terminar el ejercicio, ese encargado tiene que asegurarse de que cada soldado guarde su fusil en el lugar exacto que le toca en el armero, según su número.
• Art. 288Después de que el personal militar practique con sus armas, quien esté a cargo debe llevar un registro de cuántas balas gastaron. Luego tiene que avisarle al oficial encargado de artillería y ordenar que limpien a fondo todas las armas que se usaron. Si alguna pieza del arma está dañada y necesita cambiarse, debe pedir permiso para usar las partes de repuesto que están guardadas en el depósito. Esto aplica solo para armas pequeñas que se pueden cargar, como pistolas o fusiles.
• Art. 289Cuando un ayudante de policía, que le llaman condestable subalterno, inicia o termina su trabajo, tiene que hacerlo siguiendo al pie de la letra las reglas que ya están escritas en esta ley. Básicamente, no puede improvisar ni hacerlo a su modo, sino que debe cumplir con los pasos que ya están establecidos para tomar o dejar el puesto.
• Art. 290Los condestables subalternos son los que le siguen en rango y tiempo de servicio a los condestables de cargo. Su chamba es ayudar a esos jefes en todo lo que tengan que hacer y también participar en los ejercicios o entrenamientos que les ordenen. En otras palabras, son como los asistentes o ayudantes de los condestables principales.
• Art. 291Los oficiales encargados son los responsables directos de los cañones o grupos de cañones que les toquen según el plan del barco. Tienen que asegurarse, con mucho cuidado, de que los Cabos de cañón (los jefes de cada cañón) y los sirvientes (quienes los operan) mantengan limpios, en buen estado y listos sus cañones. Esto lo deben hacer siguiendo las reglas del Reglamento interno del barco. En pocas palabras, cada oficial responde por su equipo y debe verificar que todos hagan bien su trabajo de mantenimiento.
• Art. 292Los soldados que están a cargo de una sección o batería deben supervisar la limpieza diaria de su equipo y área. También tienen que ayudar activamente en el entrenamiento militar, prácticas de tiro y en los simulacros de combate. Además, deben llegar rápido a su puesto asignado y asegurarse de que todo se haga con orden y disciplina.
• Art. 293Cuando recibas tu equipo o lote de cosas, revísalo bien para checar cómo está y asegurarte de que no te falten herramientas, piezas o accesorios. La ley te pide que te tomes el tiempo para ver que todo esté completo y en buen estado desde el momento en que te lo entregan. Así, si algo está mal o falta, puedes reclamarlo a tiempo.
• Art. 294El artículo 294 dice que tienes que cuidar bien los materiales que te hayan dado. Si necesitas desarmar piezas, revisar frenos o cambiar algún líquido como la glicerina, primero debes avisarle al Condestable, que es tu superior directo. En pocas palabras, no puedes hacer reparaciones o cambios importantes por tu cuenta, sin que tu jefe se entere y dé luz verde.
• Art. 295Este artículo dice que cuando a los miembros de la Armada les den permiso para desarmar y luego armar algún equipo o mecanismo, deben revisar inmediatamente que todo quede bien y que funcione correctamente. Después de asegurarse, tienen que reportar que ya está listo para usarse. En pocas palabras, les pide que verifiquen que el equipo quede en perfecto estado y avisen cuando termine.
• Art. 296Los Condestables subalternos son los encargados de enseñar directamente a su grupo o sección. En las prácticas teóricas, deben asegurarse de que todo se haga exactamente como lo dice el reglamento, sin cambiar nada aunque parezca algo muy simple. No pueden inventar ni modificar las reglas. Su trabajo es seguir al pie de la letra lo que ya está establecido.
• Art. 297El artículo 297 dice que los encargados de una sección o batería militar deben cuidar que los elevadores que suben las municiones a los cañones funcionen bien. También tienen que enseñarle al personal cómo usarlos y corregir personalmente cualquier falla que vean en el suministro. Su trabajo es asegurarse de que los soldados estén seguros y que los cañones trabajen bien. Además, deben vigilar que todo el manejo de las cargas, granadas y tiros completos se haga con mucho cuidado, porque son materiales muy peligrosos.
• Art. 298Este artículo habla sobre cómo se dan las órdenes cuando usan un cañón. Si no hay indicadores para ajustar la puntería, los encargados del cañón solo repiten exactamente lo que diga el oficial a cargo, sin inventar nada. Tienen que asegurarse de que todos los demás también sigan esa orden al pie de la letra. La única excepción es cuando den la orden de "fuego a discreción", o sea, que ya cada quien pueda disparar por su cuenta, corrigiendo lo que vean que está mal en los resultados. Aquí no aplica para el día a día normal, solo para situaciones militares específicas.
• Art. 299Durante el combate (o "el fuego"), los contramaestres deben hacer todo lo posible por mantener la calma y controlarse a sí mismos. Esto es para que los nervios o el exceso de emoción no les jueguen una mala jugada y pongan en riesgo el éxito de la misión. En pocas palabras, trata de no dejarte llevar por el pánico ni por emociones fuera de lugar.
• Art. 300Los Contramaestres son los rangos más altos entre los marineros de la misma categoría. Ellos tienen la prioridad para dar órdenes y cargan con la mayor responsabilidad. Su trabajo principal es supervisar directamente a los Cabos y Marineros, asegurándose de que cumplan todas las instrucciones que den sus jefes. En pocas palabras, son como los encargados de que las órdenes de los superiores se hagan realidad en el día a día.
• Art. 301Los oficiales deben hacer más que solo cumplir con sus deberes normales. También tienen que conocer bien lo que deben hacer los Cabos y Marineros según las reglas del barco. Su trabajo es enseñarles esas obligaciones y asegurarse de que las sigan al pie de la letra.
• Art. 302El artículo 302 dice que, para los que están en un cargo de autoridad, deben llevarse bien con los jefes de su mismo nivel, tratar bien a los que están abajo de ellos y mostrar buena actitud al hacer su trabajo. Si hacen todo eso, sus superiores los van a valorar y respetar más. Básicamente, si eres un buen compañero, un líder justo y echado pa’delante en la chamba, te ganarás el aprecio de tus jefes.
• Art. 303Los Contramaestres son como los jefes directos de los marineros: se encargan de que se porten bien, haya orden y todo esté en orden. Si un oficial no está cerca, ellos pueden corregir y castigar cualquier falta que vean. Pero después tienen que avisar a su superior inmediato y explicarle bien lo que hicieron y por qué.
• Art. 304Los jefes o mandos superiores, por estar todo el día cerca de su equipo, tienen que dar buen ejemplo en el trabajo, ser responsables y mostrar buena actitud. No deben andar chismeando ni hablando mal de otros. Además, deben tratar a sus subordinados con respeto y seriedad para ganarse su confianza y que los vean como una figura de autoridad firme, no por miedo sino por respeto genuino. Esto ayuda a que los subordinados los obedezcan de manera voluntaria.
• Art. 305Si eres contramaestre (un marinero con cierto rango en la Armada) y ves que hay desorden o escuchas pláticas que afectan la disciplina o el respeto a los superiores, tienes que detenerlo por la fuerza si puedes, o si no, avisar de inmediato al jefe más cercano, sea el oficial de guardia o cualquier superior que esté a la mano. Si no haces nada de esto y te haces como que no pasa nada, vas a tener una responsabilidad muy seria por no cumplir con tu deber.
• Art. 306Cuando se hagan limpiezas, ensayos o ejercicios del ejército o la marina, los encargados deben ayudar con ganas, motivar a la gente y asegurarse de que todos sigan las órdenes al pie de la letra.
• Art. 307Cuando estás en el mar o en el puerto, tienes que turnarte con tus compañeros que tengan el mismo cargo que tú para hacer el servicio o las tareas que te asignen en el barco. Siempre debes esforzarte para que tu dedicación, energía y buen ejemplo al hacer tu trabajo motiven a las personas que están a tu cargo.
• Art. 308El artículo dice que los contramaestres (que son como los jefes del trabajo a bordo de un barco) deben usar un pito especial para dar instrucciones al equipo. Ese pito se usa de la forma tradicional entre marineros, para que todos pongan atención. Sirve para repetir en voz alta las órdenes que ya dio el comandante o el oficial de guardia, así nadie se confunde y todos saben qué maniobra hay que hacer.
• Art. 309El artículo 309 dice que todos los contramaestres de a bordo (los encargados de supervisar el trabajo de la tripulación en un barco) deben cumplir con las obligaciones que se explican en esta sección. Tienen que poner atención especial a todo lo que se les asigne en el plan general o en cualquier otra tarea que les encarguen. Es obligación que conozcan bien estas responsabilidades, y no pueden decir que "no sabían" para excusarse. Deben esforzarse por cumplirlas al pie de la letra, y con ganas y buena actitud, resolver cualquier problema que surja, aunque no esté previsto en estas reglas.
• Art. 310El Contramaestre de cargo es el marinero con más experiencia o más rango en un barco. Su trabajo es ayudar al Oficial de derrota (quien planea la ruta del viaje). Él se encarga de revisar y cuidar el casco del barco, los mástiles, los botes y todo el equipo y herramientas que usan los marineros. Es como el jefe de mantenimiento del barco.
• Art. 311Cuando un capitán de barco empieza su trabajo, él mismo debe revisar todo el equipo del barco. Esto incluye revisar las cuerdas, los mástiles y las piezas de repuesto, así como los cabrestantes (que son como malacates para subir anclas), las bitas (postes para amarrar cables), y todos los demás objetos importantes para que el barco funcione bien y esté seguro. En pocas palabras, el capitán tiene que checar personalmente que todo esté en orden y en buen estado desde el primer día.
• Art. 312El artículo 312 dice que la persona encargada del equipo en un barco debe organizar todo lo que está a su cargo (como herramientas, provisiones o materiales) en los cuartos de almacenamiento (pañoles). Tiene que acomodarlos para que sea fácil encontrarlos, estén listos para usarse rápido y se mantengan en buen estado. Además, si nota que algo está dañado o no funciona bien, debe avisar al Oficial de equipo de inmediato para que lo arreglen sin demora.
• Art. 313El artículo 313 le pide a la persona encargada del barco que revise bien que las cadenas, los amarres de los mástiles de repuesto, los botes chiquitos y las anclas estén seguros cuando se está en el mar. También tiene que tener listas las anclas al entrar o salir del puerto, y que funcionen bien las mordazas (frenos para cadenas) y los estopores (tapones). Si algo se daña, el responsable tiene la culpa, a menos que demuestre que fue cuidadoso, que advirtió a tiempo del peligro o que el daño no se podía evitar.
• Art. 314El artículo 314 habla sobre el trabajo de un oficial en un barco o buque. Le dice que debe poner mucha atención en cómo se acomodan y ordenan las cosas en la bodega (a eso se le llama "estiva"), siguiendo las instrucciones del Comandante. También tiene que cuidar especialmente el agua potable ("aguada"), y para eso debe darle indicaciones al carpintero para que se usen los tanques de agua en el orden correcto, según lo que diga el Jefe del Detalle. Además, tiene que anotar bien cuáles depósitos ("algibes") tienen agua condensada, para que no se mezcle con agua de otro lugar.
• Art. 315El artículo dice que en la Marina, los superiores deben checar siempre que el equipo y el barco estén limpios y en buen estado. También tienen que recordarles a los Contramaestres (que son los encargados de las maniobras) que hagan lo mismo, incluso cuando no estén de guardia. Si ven que alguien descuida esto, deben llamarle la atención. La idea es que todos, sin importar su rango, están obligados a mantener todo en orden todo el tiempo.
• Art. 316El responsable del lugar debe cuidar bien todo el equipo y las herramientas que le fueron encargadas. Si algo necesita ventilarse o secarse, tiene que proponer cómo hacerlo, y si algo empieza a descomponerse, debe sugerir que lo reparen a tiempo. Cuando toque desechar cosas, solo va a sacar aquellas que ya no se puedan arreglar de ningún modo.
• Art. 317El capitán del barco, cuando esté en el puerto, debe checar seguido los cables, cadenas, escobones (cepillos gruesos), estopores (tapones de estopa) y mordazas (abrazaderas). Aunque sea tarea del Contramaestre (el encargado de la cubierta) hacerlo, el capitán también tiene que supervisar que las cadenas no estén enredadas, sobre todo si se acerca un mal clima o tormenta.
• Art. 318El Contramaestre de cargo (el jefe de los marineros en un barco) no tiene que hacer guardias cuando el barco está en el puerto, para que pueda cuidar bien su trabajo. Pero si no hay suficiente personal, sí lo pueden poner a hacer guardias. Cuando el barco está navegando, él y el Contestable de cargo se turnan las noches para estar al pendiente.
• Art. 319El Contramaestre de cargo es como el encargado de coordinar las maniobras importantes en el barco, tanto cuando está en el puerto como en alta mar. Él sigue las órdenes del Oficial de guardia o del Segundo Comandante, dependiendo de la situación. Para hacer su trabajo, otros contramaestres y personal de menor rango lo apoyan siguiendo las instrucciones que les den.
• Art. 320En las maniobras para subir el ancla, tu lugar es en la parte de adelante del barco (proa) para supervisar lo que ahí se haga. En esas y en todas las tareas, tienes que cuidar que los cables, herramientas y equipos que se usen no se maltraten, porque son propiedad del gobierno. No debes exagerar en querer aprovecharlos al máximo, ya que eso puede causar daños o descomposturas.
• Art. 321El Contramaestre de cargo es la persona encargada de llevar el control del personal y los materiales en un barco. Debe hacer listas de la tripulación organizadas por antigüedad, estatura y por equipos de trabajo (brigadas). También tiene que tener una copia del plan general del barco, que le da el Jefe del Detalle, y unos libros especiales para anotar movimientos de cosas como comida, ropa o equipo. Para comprar, usar o deshacerse de materiales, debe seguir las órdenes del Jefe del Detalle o del Oficial de equipo, y cumplir con lo que dicen las reglas de contabilidad y los capítulos de esta Ordenanza.
• Art. 322El instructor debe cuidar a los jóvenes aprendices (grumetes) y asegurarse de que estudien, tengan buena conducta y le tengan cariño al trabajo. Tiene que seguir las órdenes del Oficial de derrota sobre las clases y prácticas de estos chavos. También debe supervisar que los grumetes hagan labores generales que les sirvan para aprender su oficio de la mejor manera posible.
• Art. 323Cuando se desarma un barco, los contramaestres (los encargados del equipo y los materiales) deben juntar y empacar todo lo que les toca cuidar. Tienen que marcar los paquetes por separado, anotando qué contiene cada uno, su tipo, calidad y cantidad, y también señalar las cosas que necesiten reparación o que ya no sirvan. Además, deben tomar todas las precauciones para que lo que se entregue al almacén no se eche a perder o se dañe. Al entregar cada cosa, el contramaestre principal tiene que pedir un recibo al empleado del almacén, donde se anote el estado, peso y tamaño de lo que se deja, y luego debe presentar ese comprobante cuando termine todo el desarme.
• Art. 324Cuando un barco de guerra se alista para pelear, el oficial a cargo tiene la obligación de revisar que todo el equipo necesario para reparar daños en los mástiles y las cuerdas esté en su lugar. Esto se hace para que los marineros encargados de esas reparaciones puedan encontrar rápido lo que necesiten desde el primer momento, sin perder tiempo buscando herramientas o materiales.
• Art. 325Tienes que cuidar con mucho cuidado y mantener bien limpios los lugares que están a tu cargo, como los pañoles (que son los cuartos donde se guardan herramientas o materiales en un barco) y los tanques de agua potable. También debes revisar y limpiar los fondos de esos espacios, conocidos como sentinas, aunque pertenezcan a otras personas, si te los encargan especialmente. En pocas palabras, tu responsabilidad es asegurarte de que todo esté ordenado y sin mugre en las áreas que te tocan.
• Art. 326El encargado de limpieza y mantenimiento del barco tiene que asegurarse de que todo esté limpio y en orden, desde el casco hasta las cubiertas y los botes pequeños. También debe tener siempre listos y suficientes herramientas y materiales para que la limpieza se haga sin retrasos. Le va a asignar una cantidad fija de esos materiales a los contramaestres (los jefes de los trabajadores) según el área que les toque cuidar. Además, les va a exigir que supervisen que el personal haga bien su trabajo de limpieza.
• Art. 327El artículo 327 dice que, en un puerto, después de hacer la limpieza normal del barco, debes dar una vuelta completa alrededor del buque para asegurarte de que se vea bien por fuera, incluso en los detalles más chiquitos. Esto es como cuando revisas tu carro después de lavarlo para ver que no tenga rayones ni mugre. La idea es que todo esté en orden y con buena presentación. No aplica cuando el barco está navegando, solo cuando está atracado en el puerto.
• Art. 328El artículo dice que la persona encargada de repartir el trabajo a la tripulación debe seguir las instrucciones del jefe a cargo o del oficial de guardia. Cuando el Comandante o el Segundo estén dirigiendo personalmente ciertas maniobras, esa misma persona debe estar bajo sus órdenes directas. Luego, tiene que avisar a los contramaestres (los supervisores de los marineros) y al resto del personal usando silbidos para que todos sepan qué hacer. En palabras sencillas: es como un capataz que recibe órdenes de su jefe y las transmite con un silbato a los trabajadores durante las maniobras del barco.
• Art. 329El Contramaestre (el encargado del equipo en un barco) tiene que pedir a sus ayudantes que le avisen de cualquier cambio o problema con el material que cuidan. También debe decirle al Contramaestre cuando ordenen hacer maniobras o trabajos importantes, para que él esté presente en esos momentos. Si él se da cuenta o se entera de que algo se perdió, se descompuso o se dañó, tiene que arreglarlo de inmediato y avisar al Oficial de guardia (el oficial que está de turno) en ese mismo momento.
• Art. 330Este artículo dice que el encargado del barco tiene que revisar todos los días las anclas, cadenas, cuerdas y amarras (los cables que sujetan el barco). Si el barco está atado en un puerto, debe poner protecciones para que no golpee contra el muelle. También tiene que asegurarse de que las cuerdas que jalan el barco (espías) estén tirando parejo, que tengan protección donde rozan y que queden flojas lo suficiente para que no se rompan cuando suba o baje la marea.
• Art. 331El artículo 331 dice que la persona encargada (como un oficial) debe entregarle al patrón del bote todo el equipo necesario, como los remos, las velas y demás herramientas del barco chico. Esto se hace frente al Contramaestre, que es el supervisor de las lanchas pequeñas. También tiene que darle instrucciones claras al patrón para que cuide bien ese equipo. Y debe explicarle que un bote bien ordenado y limpio muestra, por fuera, que todo el barco grande funciona con orden y disciplina.
• Art. 332El jefe no debe estorbar a sus subalternos cuando estén haciendo su trabajo, al contrario, debe apoyarlos si sus decisiones son justas. Si los subalternos cometen un error o hacen algo malo, el jefe debe llamarles la atención, pero sin insultarlos ni maltratarlos de ninguna forma. Después de eso, tiene que avisar al Oficial de guardia y también directamente al que manda la brigada a la que pertenecen los que fallaron.
• Art. 333Este artículo dice que un jefe de la Armada le va a ordenar a los contramaestres más jóvenes que hagan las mismas revisiones de las que habla el artículo 311, y les va a decir cada cuándo repetir esas revisiones. También les va a asignar a cada uno un lugar específico para que estén al tanto de cualquier problema que necesite arreglo, sin esperar a que el daño ya sea evidente. En palabras simples, es como cuando pides a tus ayudantes que revisen constantemente que todo esté bien, para evitar que algo se descomponga por completo.
• Art. 334El artículo 334 dice que la persona que da clases de natación tiene la obligación de cuidar que nadie se lastime o se ahogue mientras enseña. Para lograrlo, debe seguir las indicaciones del Oficial de guardia, que es el encargado de vigilar en ese momento. En pocas palabras, el instructor de natación es responsable de la seguridad de los alumnos y tiene que prevenir cualquier accidente.
• Art. 335Cuando el barco zarpe a vela, el capitán debe revisar que todo el equipo esté en buen estado: las cuerdas, los palos, las plataformas donde se suben los marineros y todas las piezas que sostienen las velas. También tiene que checar que ninguna parte esté floja, rota o mal puesta, porque si algo falla, las maniobras del barco se pueden atorar. Además, debe asegurarse de que los palos principales y los más delgados no se doblen o se tuerzan al tensar las cuerdas, y que siempre mantengan el ángulo correcto con respecto a la base del barco.
• Art. 336El Contramaestre subalterno debe entregar y recibir su cargo siguiendo al pie de la letra lo que dice esta Ordenanza. Nada de inventar reglas o hacerlo a su modo. Todo tiene que hacerse como está estipulado, sin atajos.
• Art. 337Los Contramaestres subalternos son los ayudantes del Contramaestre principal, así que deben echarle la mano en todo lo que tenga que hacer. También tienen que participar en todos los trabajos y entrenamientos que les indiquen. En otras palabras, su chamba es apoyar en las labores y no quedarse fuera de ninguna actividad que se les asigne.
• Art. 338Los jefes de brigada deben tener unas listas de su equipo con los nombres ordenados por antigüedad y estatura. También deben tener copias del plan de combate de su brigada, y de otros planes como los de incendio o maniobras en botes y vela. Además, deben llevar registros actualizados del uniforme, equipo y armas que les entregue el Contramaestre encargado. Todo esto lo tienen que mantener al corriente y con mucho cuidado.
• Art. 339Este artículo dice que si el barco no tiene un Contramaestre (el encargado de supervisar a la tripulación), el marino de mayor rango o antigüedad entre los subalternos tomará su lugar. Ese suplente debe seguir las reglas para que el trabajo no se atore, y si él no puede hacer algo por una razón válida, debe asignarle esa tarea a otro compañero.
• Art. 340Los Contramaestres son los encargados de que la tripulación ande derecha, en orden y limpia. Le tienen que reportar al Oficial de guardia cualquier cosa que vean que esté mal o que deba saberse. Así, el Oficial puede arreglar el problema de volada. En otras palabras, el Contramaestre es como el supervisor que cuida que todo marche sobre ruedas a bordo.
• Art. 341El contramaestre de bitácora es el que le sigue en rango o antigüedad al contramaestre principal (el de cargo). El que le sigue a él, en orden, se llama contramaestre de embarcaciones. Es como una cadena de mando entre los contramaestres a bordo de un barco.
• Art. 342El artículo 342 dice que el Contramaestre de bitácora (el encargado de los mapas y relojes del barco) debe seguir órdenes de dos personas: el Oficial de derrota para asuntos de navegación, y el Contramaestre de cargo para lo que gasten, como materiales de limpieza. Su trabajo principal es mantener limpios los cuartos donde están los mapas y los cronómetros. Pero eso no lo exime de ayudar a balder (lavar con agua) y hacer limpiezas generales del barco, igual que los demás marineros de su rango.
• Art. 343El artículo 343 habla de las responsabilidades de alguien en un barco. Esa persona debe encargarse de cuidar la bitácora (que es como el diario de navegación del barco) y asegurarse de que el que cuida la bandera la tenga en buen estado y lista para usarse. También tiene que vigilar que los faroles que se usan para señalizar la posición del barco, las agujas, los círculos de marcar, los anteojos y cualquier otro instrumento estén en buen orden y funcionando. En pocas palabras, es el responsable de que todo el equipo de navegación y señales esté limpio, cuidado y listo para usarse cuando se necesite.
• Art. 344Cada mes, mínimo una vez y con permiso del Oficial de derrota, debes sacar todos los objetos y herramientas de la bitácora (el lugar donde se guardan mapas y registros de navegación) para limpiarlos a fondo, igual que los armarios y cuartos donde se guardan. Todos los días tienes que revisar que los cables que suben banderas y velas estén en buen estado. Cuando sea necesario, debes desplegar las banderas para que se aireen, poniendo las nacionales en la bitácora y en las barandillas; antes de guardarlas, asegúrate de reparar las que estén rotas. Con frecuencia, revisa los mecanismos del timón, checa sus conexiones y reporta cualquier falla al Oficial de derrota.
• Art. 345El instructor es la persona encargada de enseñar a los timoneles (quienes manejan el timón del barco) y a sus ayudantes. Para dar estas clases, debe seguir las reglas del Código Internacional y el reglamento especial de señales del barco, además de las instrucciones que le dé el Oficial de derrota (el encargado de planificar la ruta). También tiene que asegurarse de que todo se aplique correctamente y que el trabajo se haga bien.
• Art. 346Tienes que ir a todos los simulacros de señales y pararte en el puente o en el lugar donde se hagan. Además, tú eres el responsable de que los guardabanderas anoten bien en el registro cada señal que manden o reciban, sin errores ni descuidos.
• Art. 347Este artículo dice que una persona debe tener todo listo para poder hacer señales en cualquier momento, ya sea de día o de noche, usando cualquier método que sirva. También tiene la obligación de revisar por su cuenta, al amanecer y al atardecer, que todo esté en orden para poder hacer esas señales cuando se necesiten.
• Art. 348Tienes que estar presente en todas las prácticas de las sondas (un aparato para medir algo). Además, debes explicar cómo funcionan, revisar que todo esté jalando bien, que las correderas (piezas que se mueven) trabajen sin problema, y checar seguido sus medidas y marcas para que todo esté correcto.
• Art. 349Tú, como encargado, debes revisar que las guindolas (esos aparatos que se usan para bajar botes al agua) y los salvavidas que están colgados en los costados y en el puente del barco siempre estén listos para usarse y funcionen bien. También tienes que checar los chalecos salvavidas y cualquier otro tipo de salvavidas que use la tripulación, para arreglar cualquier descompostura o falla que tengan.
• Art. 350El artículo 350 dice que una persona encargada va a coordinar cómo se decora un barco con banderas en los días especiales o cuando lo ordenen. Su trabajo es asegurarse de que las banderas y gallardetes (que son como cintas alargadas) se cosan exactamente como lo marca un dibujo oficial que viene en el manual marítimo de la ordenanza. Básicamente, es como seguir las instrucciones de un instructivo para que todo quede bien hecho y uniforme.
• Art. 351El capitán o encargado del barco, antes de zarpar, tiene que revisar con ayuda del Oficial de derrota (quien lleva el rumbo y la navegación) que los instrumentos de medición como las correderas (miden la velocidad), sondalesas (miden profundidad) y ampolletas (miden tiempo) estén bien calibrados. También debe checar cuánto se hunde el barco en el agua tanto en la parte de adelante (proa) como en la de atrás (popa). Si en el puerto cargan materiales muy pesados o en gran cantidad y eso podría cambiar el hundimiento del barco, tiene que avisarle al Oficial de derrota para que esté al tanto.
• Art. 352El artículo dice que, tanto en el puerto como en el mar, una persona debe pedir permiso al Oficial de guardia (el encargado de turno) para prender o apagar las luces del barco y las lámparas de los compases (instrumentos para medir dirección). Esto se hace a las horas que marca el reglamento. Básicamente, nadie puede tocar esas luces sin autorización, para evitar accidentes o confusiones.
• Art. 353El artículo 353 dice que, cuando estés en el mar, tienes que checar todo lo relacionado con el bitácora (el libro donde se anotan los eventos del viaje) y las señales. También debes revisar a diario los cables del timón (llamados guardines), y hacerlo más seguido si hay mal tiempo, para asegurarte de que todo funcione bien.
• Art. 354El Contramaestre de embarcaciones, que es el jefe de los marineros en un barco, tiene que seguir órdenes solo de un oficial específico del Estado Mayor, que es el equipo de oficiales que ayudan al capitán. Ese oficial es el encargado del servicio de señales, o sea, de las comunicaciones visuales como banderas o luces. Esto aplica en el buque insignia, que es el barco donde va el jefe de toda la flota. En pocas palabras, el Contramaestre solo le hace caso a ese oficial para todo lo relacionado con las señales, y no a otros mandos.
• Art. 355El artículo dice que hay una persona llamada 'Contramaestre' (como un supervisor de mantenimiento del barco) que se encarga de cuidar los botes pequeños y la parte de afuera del casco del barco. Este supervisor le reporta directamente a otro jefe, y cuando entrega los botes a los patrones (los capitanes de cada bote), debe hacerlo siguiendo ciertas reglas. También tiene que llevar una lista detallada de todo el equipo y materiales que le da a cada patrón, y debe asegurarse de que los patrones le avisen al instante si algo se descompone o se daña, para que él pueda reportarlo al jefe y se arregle.
• Art. 356El encargado debe revisar todos los días los barcos para asegurarse de que no les falte nada y que los capitanes los tengan siempre listos y ordenados. También tiene que hacer que se remojen seguido, sobre todo los que no se usan a diario. Además, debe checar que las cuerdas, poleas, ganchos y demás herramientas para subir o bajar cosas estén en buen estado para evitar accidentes.
• Art. 357El artículo 357 dice que, si notas que las velas, toldos y fundas de los barcos o sus equipos se están humedeciendo, debes pedir permiso al Contramaestre encargado antes de ponerlas a orear (secarlas al aire). No puedes hacerlo por tu cuenta; necesitas que el Contramaestre te autorice. Es una regla para cuidar bien el equipo del barco y evitar daños.
• Art. 358Cuando un barco tiene que ir a hacer un trabajo especial, alguien debe asegurarse de que lleve todo el equipo obligatorio, como cuerdas o cadenas para las anclas pequeñas. Es importante revisar bien que esas cuerdas o cadenas estén en buen estado y sean seguras. Esto es para evitar accidentes o fallas mientras el barco está navegando o cumpliendo su misión.
• Art. 359El artículo 359 habla sobre la persona encargada de mantener limpio, pintado y en buen estado el exterior del casco de un barco. Su trabajo es asegurarse de que quienes hagan esas labores estén bien protegidos y que las plataformas colgantes (guindolas) estén firmes para evitar accidentes. Todos los días, cuando sea posible, debe revisar los costados del barco para reparar cualquier daño y mantenerlo en buen estado. Para hacer esas reparaciones, tiene que pedirle al Contramaestre de cargo los materiales y la gente necesaria.
• Art. 360El Artículo 360 dice que, en los barcos donde haya suficientes Contramaestres (los encargados de supervisar a la tripulación), los que trabajan con la bitácora (el libro de navegación) y las señales no tienen que hacer guardias ni turnos normales, solo se dedican a su trabajo especial. Pero en los barcos donde no haya suficientes Contramaestres, esas personas sí deben turnarse para hacer las labores militares y de marinería, tanto en el puerto como en el mar. En pocas palabras, si hay personal de sobra, se libran de las guardias; si no, entran al rol como cualquier otro.
• Art. 361Cuando un barco está en el puerto, el Contramaestre que llega a su turno de guardia debe recibir del que se va información sobre todo lo importante: el estado de las anclas y las cuerdas que amarran el barco, las lanchas que están en el agua o en misión, quiénes están trabajando y en qué, y las tareas pendientes. Después, él organiza el trabajo según lo que le ordene el Oficial de guardia. También debe llevar una lista del equipo de personas que ayudarán en emergencias fuera del barco, y de noche, saber quiénes están asignados al bote de servicio y dónde duermen. En resumen, tiene que estar al tanto de todos los detalles que le toca vigilar por su puesto.
• Art. 362El artículo 362 dice que, mientras trabajas, debes estar en la cubierta del barco en el lugar adecuado para recibir órdenes del Oficial de guardia. Solo puedes dejar tu puesto si tienes que hacer una tarea que requiera que estés ahí personalmente. También tienes que asegurarte de que los demás lleguen rápido cuando los llamen con un silbato o una orden, motivarlos en el trabajo y verificar que cumplan exactamente lo que se les pide. En resumen, tu responsabilidad es estar listo, supervisar y asegurarte de que todo se haga como se debe. Esto aplica solo durante tu jornada laboral.
• Art. 363Cuando uses el silbato, tienes que hacer los toques que marca el reglamento para saludar a las personas que les toque, y también para dar las órdenes o toques de corneta, siempre empezando con un toque de atención. Los toques de silbato deben ser los oficiales, dándolos fuerte y con calma para que todos los entiendan bien. Las órdenes las tienes que repetir con la voz clara y fuerte, volteándote hacia donde esté la gente que va a cumplirlas, o asomándote por la escotilla o lumbrera si hace falta que se oigan en los pisos de abajo del barco.
• Art. 364El artículo 364 dice que la persona encargada de un barco tiene la responsabilidad de arreglarlo y de cuidar que esté seguro cuando esté amarrado a unos postes llamados tangones, en la parte de atrás (popa) o a un costado. También tiene que vigilar que la tripulación que esté de guardia en el barco se mantenga alerta y haciendo bien su trabajo. En pocas palabras, es el responsable de que todo esté en orden y seguro.
• Art. 365Si te toca cuidar embarcaciones de noche, tienes que poner más cuidado de lo normal para que estén seguras en el agua. Debes amarrarlas con "falsas bozas", que son cables o cuerdas extras que evitan que se golpeen entre sí o contra el muelle. La idea es asegurarlas bien para que no se choquen unas con otras mientras están fondeadas.
• Art. 366El encargado de las lanchas chiquitas debe subirlas y bajarlas cuando lo marque el horario o cuando el oficial de guardia lo ordene. Siempre tiene que asegurarse de que la lancha que está de servicio esté lista para usarse de inmediato, ya sea que esté en el agua o colgada. Además, cuando suene el silbato que avisa que se necesita el bote, hay que prepararlo lo más rápido posible.
• Art. 367El capitán de un barco tiene la obligación de cuidar a su tripulación. Antes de zarpar, debe revisar que los botes estén listos, cambiar al personal cuando sea necesario y asegurarse de que todos usen el uniforme adecuado. Si parece que va a llover, debe darles impermeables a los marineros, a los cabos de guardia y a los centinelas que estén al aire libre. Esto aplica para protegerlos del agua. En pocas palabras, el capitán debe velar porque su gente esté equipada y uniformada correctamente.
• Art. 368Como encargado de un barco, tienes que mantener la cubierta siempre limpia, seca y barrida, sin manchas. También debes poner escupideras en los lugares que te indiquen, y colocar tapetes, esteras o tiras de lona en las zonas que se ensucien fácilmente, como cerca de las cocinas, entradas de jardines o junto a los ceniceros.
• Art. 369Cuando el barco ya está anclado, el encargado debe asegurarse de que las cadenas de las anclas estén bien aseguradas con unos frenos llamados "bozas" y que todo esté listo para soltar o echar otra ancla si se necesita. Si el clima se pone feo, tiene que estar más atento para avisar al Oficial de guardia en cuanto el barco empiece a moverse por el arrastre del ancla (a eso se le dice "garrear"). También debe checar que las cadenas no estén enredadas, revisar seguido las boyas de las anclas y asegurarse de que las mordazas y estopores (piezas que sujetan o frenan las cadenas) funcionen bien.
• Art. 370Si el barco está amarrado en un lugar donde sube y baja la marea, debes revisar seguido las cuerdas o cables que lo sujetan al muelle para que todas jalan parejo y no se rompan por estirarse demasiado. También hay que ponerles protectores (como cojines o forros) donde rocen con el muelle, para que no se desgasten. Además, coloca defensas entre el barco y el muelle para que no se golpee ni se raye el costado. Lo mismo aplica si otro barco grande se amarra al lado del tuyo por un buen rato.
• Art. 371Este artículo del Reglamento para Buques dice que el capitán o encargado debe revisar que todo esté bien agarrado y asegurado antes de zarpar. Tiene que verificar que ningún cable, cuerda o cosa cuelgue por fuera del barco. También debe checar que los equipos para subir y bajar los botes salvavidas estén bien enganchados. Finalmente, debe asegurarse de que todas las cuerdas y cables estén bien ordenados y listos para usarse rápido y sin enredos.
• Art. 372Tienes que vigilar que los filtros o tanques de agua potable que usa la tripulación estén en buen estado y funcionando. También debes llenar seguido los depósitos o prender las bombas de agua de los jardines para que siempre tengan agua corriente.
• Art. 373El artículo 373 dice que, cuando se meta el sol, debes revisar que el carpintero ya haya dejado preparadas las bombas de mano, las mangueras y todo lo que se usa para apagar incendios. Es como asegurarte de que el equipo contra fuego esté listo y en su lugar antes de que termine el día. Esto aplica a quien esté a cargo de la vigilancia o el mantenimiento en un lugar que tenga estos implementos. Básicamente, es una orden para no descuidar el equipo de emergencia.
• Art. 374El artículo 374 dice que, el día antes del lavado de ropa, después del atardecer, tienes que preparar las parrillas y largueros donde se cuelga la ropa, los coys (que son como hamacas para dormir) y las maletas, siguiendo las reglas internas del barco. Esa misma noche, con la ayuda del personal de servicio, debes llenar las tinas con agua dulce para repartirla a la tripulación. También tienes que asegurarte de que la tripulación se bañe y de que, al baldear (limpiar con agua), se laven los toldos, las velas, las fundas de los botes, la rueda del timón, las lumbreras (ventanas del barco) y las escotillas (puertas de la cubierta).
• Art. 375Este artículo habla sobre lo que debe hacer un oficial de la Armada en la lista de la tarde. Ese día, el oficial tiene que estar presente cuando se pase lista y recibir del Maestre de armas (el encargado de la disciplina) dos cosas: la lista de los marineros que van a recibir un castigo, y también la lista del grupo de marineros que estarán de guardia o apoyo en tierra. En pocas palabras, el oficial debe enterarse de quiénes serán castigados y quiénes ayudarán en tierra firme.
• Art. 376Cuando estás en el mar, la persona que entra de guardia debe hacer lo mismo que cuando el barco está en el puerto. Su trabajo es seguir las instrucciones del Oficial de guardia y revisar constantemente los lugares del barco para asegurarse de que la vigilancia esté funcionando bien. También tiene que verificar que las anclas, cadenas, lanchas, maderas y cualquier cosa que esté en la cubierta estén bien amarradas y seguras, y que solo estén abiertas las portas (ventanas o puertas en el costado del barco) que le hayan indicado. Además, debe cerrar cualquier abertura por donde pueda meterse el agua, mantener los ventiladores y las mangueras de aire en buena posición, y si hay mal tiempo o lluvia, darle a tiempo la ropa impermeable a la gente de guardia.
• Art. 377Cuando hay mal clima, el Maestre de Armas (el encargado de supervisar el orden y los trabajos en el barco) tiene que hacer más rondas de revisión de lo normal. Además, debe asegurarse de que toda la tripulación esté lista para moverse rápido ante cualquier tarea o emergencia. Él mismo va a dirigir esos trabajos, pero solo si el Contramaestre de cargo (otro jefe a bordo) no está presente. En pocas palabras, en tormentas o lluvias, este mando toma el control directo para que todo funcione sin problemas.
• Art. 378Los Maestres de armas, que son los encargados de supervisar las armas y la disciplina en un barco, tendrán los mismos derechos y autoridad que los Contramaestres y Condestables del mismo rango. Esto aplica tanto en asuntos militares como en sus tareas diarias. En otras palabras, si un Contramaestre tiene cierto nivel de mando o respeto, el Maestre de armas también lo tendrá. Es una regla para que nadie sea tratado como inferior dentro de su misma categoría en la jerarquía del barco.
• Art. 379El Contramaestre es como el jefe de disciplina del barco. Su trabajo principal es asegurarse de que todos en la tripulación se porten bien y cumplan las órdenes, vigilándolos constantemente. También ayuda al Segundo Comandante con todo lo que tenga que ver con el orden y el servicio dentro del barco. En pocas palabras, es el encargado de mantener la sana distancia y el respeto entre la tripulación para que todo funcione bien.
• Art. 380El artículo dice que, para que alguien que está a cargo (como un capitán o un superior) haga bien su trabajo, debe convivir con la gente que tiene a su mando y fijarse en cómo se portan. Pero hay un límite: no puede hacerse su amigo o tener confianzas, porque eso haría que perdiera autoridad y respeto frente a ellos, que es justo lo que necesita para que le hagan caso.
• Art. 381El comandante o quien esté a cargo del barco debe estar siempre al pendiente de lo que pasa en toda la nave, pero sobre todo en las cubiertas de abajo. Eso significa que no tiene un lugar fijo donde quedarse, sino que tiene que andar rondando por todas partes para asegurarse de que todo esté en orden.
• Art. 382Los jueces y autoridades deben enfocarse más en evitar que la gente cometa faltas o delitos pequeños, que en castigarlos después. Su trabajo es ayudar a resolver problemas, calmar pleitos y hacer todo lo posible para que no se rompan las reglas ni las órdenes de sus jefes.
• Art. 383Eso quiere decir que los jefes o superiores tienen la obligación de saberse al pie de la letra todas las reglas internas de la empresa o institución y las de esta Ordenanza. Además, deben cumplirlas ellos mismos y también asegurarse de que las personas a su cargo las sigan. Si un empleado no respeta las reglas, el jefe es responsable de llamarle la atención o tomar medidas. En pocas palabras, los jefes tienen que predicar con el ejemplo y vigilar que su equipo haga lo mismo.
• Art. 384En una parte del barco llamada "sollado" (donde duerme la tripulación), si no hay un jefe de primera o un oficial asignado, cualquier marinero de mayor jerarquía que esté ahí se vuelve responsable de mantener el orden, la limpieza y el buen comportamiento de todos los demás. Esa persona tiene la autoridad para dar órdenes y debe ser obedecida. Si alguien con más rango, como un contramaestre o condestable, comete una falta, ese encargado debe recordarle su obligación de manera respetuosa. Si el otro no le hace caso, entonces tiene que reportarlo al oficial de guardia para que resuelva.
• Art. 385Tienes que revisar los botes particulares que lleguen al barco en los horarios permitidos. Tu obligación es asegurarte de que nadie de la tripulación pueda escapar, que no metan alcohol o cosas prohibidas, ni que saquen equipo del barco a escondidas. Si dejan que vendedores ambulantes suban a vender, verifica que lo que ofrecen sea de buena calidad y que no le cobren precios muy altos a la gente. Si ves algo sospechoso o ilegal, avísale inmediatamente al Oficial de guardia.
• Art. 386Los encargados del rancho (el lugar donde come la tripulación) deben procurar que en las comidas haya orden y respeto, sin gritos ni gestos exagerados. También tienen que hacer que la comida se sirva a la hora indicada. Durante la comida, pueden dar avisos generales al personal, pero si es algo muy importante, se les llama aparte. Además, deben supervisar el cambio de los cocineros y revisar que los utensilios de cocina estén completos y limpios.
• Art. 387El artículo dice que los oficiales de un barco deben escuchar las quejas razonables sobre la comida (llamada "rancho") y cómo se reparte, o sobre el servicio de cocinas. Si la queja es válida y está dentro de sus facultades, la atienden ellos mismos o la turnan a quien corresponda. También deben saber cuántos marineros están fuera del barco a la hora de las comidas para guardarles sus raciones en buen estado.
• Art. 388Los encargados tienen que revisar que las bodegas y los cuartos donde se guardan cosas se cierren a la hora indicada, sin dejar ninguna luz prendida. También deben acompañar al Segundo Comandante o al Oficial de guardia cuando hagan inspecciones. Después del toque de silencio (la señal para ir a dormir), tienen que dar una vuelta para verificar que todo el personal esté acostado y que en las cocinas y reposterías solo estén las personas que están de servicio. Por último, deben reportar al Oficial de guardia cualquier cosa fuera de lo normal que encuentren.
• Art. 389Este artículo dice que algunas personas están exentas de trabajar de noche, pero eso no significa que puedan quedarse sin hacer nada si ocurre un accidente; al contrario, deben ser las primeras en llegar al lugar del problema. También tienen que levantarse 15 minutos antes de que suene la diana (la señal para despertar), prender las luces donde haga falta, despertar a los demás y decirles que enrollen rápido sus hamacas (coys). Además, cuando ordenen formar (ponerse en fila), deben revisar las cubiertas de abajo para asegurarse de que todos ya se levantaron.
• Art. 390El encargado debe asegurarse de que todas las hornillas, estufas y luces del barco se apaguen a la hora indicada. Que solo queden encendidas las que el Segundo Comandante haya autorizado, y siempre con cuidado para evitar accidentes. Esto aplica tanto de día como de noche.
• Art. 391El Artículo 391 dice que ciertas personas son las únicas responsables de pasar lista a la tripulación, ya sea por grupos (ranchos) o por nombre. Para eso, deben llevar listas de todos los marineros, organizadas por número y grupo. Si falta alguien, tienen que avisarle al Oficial de guardia, diciéndole el nombre y número del que falta y por qué no está.
• Art. 392Este artículo dice que si un policía ve una falta que merece un castigo, pero no tiene la autoridad para aplicar ese castigo, debe pasar el caso a sus superiores o a la autoridad que sí pueda hacerlo. También les pide que hagan su trabajo con respeto hacia los demás, sin actuar con coraje o favoritismos, y que se comporten de manera seria, moderada y justa para que la gente los trate con consideración. En pocas palabras, los policías deben reportar lo que no puedan resolver y portarse bien para ganarse el respeto de la gente.
• Art. 393Los oficiales del barco deben tener un cuaderno donde apunten todas las faltas que cometan los marineros que están a su cargo. Cada mañana, a las 8, tienen que entregarle al Jefe del Detalle un reporte de los castigos que aplicaron y explicar por qué los pusieron. También deben revisar el uniforme que toca usar ese día y enterarse de las órdenes y reglas especiales para el trabajo diario. Además, tienen que traer siempre una lista con los nombres de la tripulación que no está a bordo (por cualquier razón), los que están exentos de trabajar y los que están en la enfermería por enfermedad o lesión.
• Art. 394El artículo 394 dice que, cuando castiguen a marineros o personal del barco por reportes que entreguen ciertos oficiales, los castigos los tienen que aplicar los Maestres de armas. Ellos deben anotar en un documento, que se entrega al final del día, quiénes son los que recibirán el castigo. En pocas palabras, define cómo se registran y ejecutan los castigos a bordo, sin usar términos complicados.
• Art. 395En días de descanso, los oficiales deben pedir con tiempo la lista de quiénes tienen permiso para salir. Con esa lista, deben asegurarse de que ningún arrestado intente engañar al oficial de guardia para que lo deje ir sin estar autorizado. También tienen que checar quiénes no van a usar su pase de salida, para no darles los boletos de permiso. Cuando los que tienen permiso estén listos y formados, y después de que los oficiales los revisen, les entregarán los pases, les dirán en voz alta hasta qué hora pueden andar fuera, y les recordarán las reglas de comportamiento en tierra. Cuando regresen, los harán formar de nuevo, les recogerán los pases, les revisarán el uniforme para ver que no falte ni cambien nada, y los cachearán para asegurarse de que no traigan armas ni cosas prohibidas.
• Art. 396Si se necesita abrir el lugar donde se guardan la pólvora y las balas, hay que apagar todas las velas, lámparas o cualquier fuente de fuego en las áreas indicadas. Además, se debe avisar al Oficial de guardia, y decirle al Cabo de guardia dónde poner a los vigilantes para que nadie se acerque a las entradas ni encienda cerillos o fume. En resumen, hay que tomar todas las medidas de seguridad para evitar accidentes.
• Art. 397El artículo 397 dice que los responsables de los calabozos o lugares donde tienen detenidas a las personas deben mantenerlos limpios y ventilados. También tienen que hacer que los presos usen ropa de trabajo y quitarles objetos peligrosos o prohibidos, como cerillos, cigarros o navajas (a eso le llaman "faca"). Además, deben asegurarse de que los saquen a las horas indicadas y que se bañen o limpien. Si hay un incendio o un peligro repentino, deben soltar a los detenidos de inmediato y avisar rápido al Oficial de guardia y al Segundo Comandante.
• Art. 398El Jefe del Detall tiene ayudantes que se encargan de la ropa de los soldados que desertaron o que ya cumplieron su servicio. También ayudan a repartir la ropa que entrega la Contaduría (la oficina que lleva las cuentas del barco). Todo se hace siguiendo una papeleta de extracción, que es como una lista o recibo que dice qué ropa le toca a cada persona del barco.
• Art. 399Cuando lleguen marineros de otro barco o lugar, alguien del barco debe revisar su ropa y cosas de aseo personal para ver si coincide con lo que tienen anotado en su libreta. También les darán cintas para la gorra con el nombre del barco. Una vez que el encargado del Detalle les entregue su tarjeta con el puesto y tarea asignados, los integrarán a su grupo o brigada correspondiente y avisarán al Oficial a cargo de esa brigada.
• Art. 400La regla dice que cuando un trabajador deje la empresa, hay que recoger su uniforme y, si cambia de área, solo las cintas de la gorra. Si alguien muere, deserta o se va por un tiempo, deben guardar su ropa y pertenencias hasta que se haga un inventario (una lista de todo). También aplica lo mismo para cualquier objeto o prenda que aparezca en el barco o lugar de trabajo y nadie reclame.